拉薩計劃投資84億建有軌電車大力發展城市交通

　　目前，拉薩出現打車難，拉薩市人大代表、交通運輸局黨組書記楊林提出增加公交車和出租車，加快有軌電車建設。在23日的拉薩市十屆人大四次會議分組討論中，拉薩市交通運輸局黨組書記楊林向記者介紹了幾種緩堵措施。

　　拉薩有軌電車方案通過初審

　　拉薩市人大代表、交通運輸局黨組書記楊林談城市交通發展

　　2月23日上午，拉薩市十屆人大四次會議召開。在下午的分組討論中，人大代表熱議未來城市交通發展。目前，拉薩出現打車難，拉薩市人大代表、交通運輸局黨組書記楊林提出增加公交車和出租車，加快有軌電車建設。

　　緩解打車難

　　新增76輛公交車和200輛出租車

　　在講解緩堵措施時楊林提到，公交車經過改制，目前公交車有312輛，但還遠遠滿足不了市民出行需求。加之出租車經過整治，現在不允許拼客，所以打車難、出行難的情況依然存在。因此，拉薩市將增加76輛公交車。另外，藏歷新年之前將投入200輛出租車運營。

　　"緩解城市擁堵，要優先發展公共交通，此次新增的76輛公交車將合理增加新的線路，主要是加密路段。"楊林介紹，出租車經過整治，不允許有拼客現象，這暴露出一個問題：就是運力不足。許多人等很久都打不到車。所以，按照拉薩市政府要求，藏歷新年之前將增加200輛出租車投入運營。目前，新增的出租車正在辦理相關手續。

　　拉薩市區居民坐公交車出行有三個高峰時段，即早上8時至9時、中午12時至1時、晚上6時至7時。但是現有部分公交線路準時性差、居民候車時間長。楊林介紹，目前，拉薩市區的交通已經出現了運力不能滿足居民出行需求的情況。"公交車是一座城市公共交通的主體，而在拉薩，由于道路狀況不好，時常發生堵車的情況，導致公交車不能及時進站，讓人們感覺公交車的發車密度遠遠不能滿足出行需求。因此，很多人出行時就比較習慣開私家車或者直接乘坐出租車。"楊林說，藏歷新年過后將迎來旅游高峰期，新增的出租車和公交車能有效緩解打車難的問題，讓每位游客滿意。

　　發展城市交通

　　投資84億建有軌電車

　　隨著拉薩市區私家車數量不斷增加，各主要道路上堵車現象越來越嚴重，而且拉薩市內東西狹長的道路路網斷頭路多，平行分流的道路少，道路線形差，主要干道匯集，使得交通壓力過于集中。加之基礎設施薄弱，導致擁堵現象越來越頻繁。

　　在23日的拉薩市十屆人大四次會議分組討論中，拉薩市交通運輸局黨組書記楊林向記者介紹了幾種緩堵措施。他說，2013年相關部門規劃增加現代有軌電車，以緩解交通擁堵問題。目前，基礎方案已經成型，交由北京一家公司進行審核。

　　"春節前，已通過聘請的北京一家公司的初步審核，下一步將交給發改委等相關單位審核。"楊林說，規劃設計的現代有軌電車線路共有3條，總投資84億，分期進行建設。第一條線路是從堆龍德慶縣到新藏大；第二條線路是沿著河道北岸穿過市中心到娘熱鄉；第三條線路是跨河到柳梧新區以及慈覺林方向。

　　"拉薩市公共交通工具主要是公交車和出租車。那么引進現代有軌電車有哪些優點呢？現代有軌電車屬于中低運量等級，它主要依靠電驅動向前行駛，低碳綠色，節能環保。現代有軌電車是一種輔助交通工具，主要承擔重點客流走廊、主要旅客集散點和主要交通樞紐間旅客的快速連接。現代有軌電車因為是專軌專線，所以時速比公交車、出租車要快很多。"楊林說，隨著各開發區的不斷發展和城市的逐步擴張，公共交通工具僅靠公交車和出租車難以滿足人們的出行需求，現代有軌電車的發展，能在一定程度上緩解市民的出行，同時因為專設的軌道不會出現堵車情況，因此也能節省不少時間。

　　據介紹，拉薩現代有軌電車的規劃建設，對實現跨越式發展，提升城市形象，促進地區和諧穩定發展；完善拉薩市城市交通系統，緩解城市擁堵，滿足市民及游客出行服務質量；保護拉薩市高原生態環境，建設"生態拉薩"，引導城市可持續發展；優化拉薩城市空間結構促進各區域協調發展，以及促進拉薩旅游業的發展幾個方面來講，該項目具有必要性和可行性。

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