安順云雁巴士建立智能調(diào)度系統(tǒng) 用手機(jī)就可遙控公交

　　不論身在何處，只要打開手機(jī)上特有的“智能公交”系統(tǒng)，調(diào)度人員就能清晰地查看到每輛公交車的運(yùn)行路段，載客人數(shù)等，并可調(diào)整車輛快慢及距離，讓運(yùn)營次序更均衡。27日，記者了解到，安順云雁巴士公司運(yùn)用手機(jī)“遙控”公交車半年來，不僅便捷管理，也更加便民。

　　手機(jī)智能系統(tǒng)“遙控”公交

　　27日中午1點(diǎn)左右，記者搭乘金師傅駕駛的一輛2路公交車，車正行駛在黃果樹大街頭鋪村，車內(nèi)只有幾位乘客，突然，車上安裝的智能系統(tǒng)發(fā)出響聲：“請你超越前方兩站之遙的那輛2路車，承載七三醫(yī)院、實(shí)驗(yàn)學(xué)校公交站車的市民。”

　　接到指令后，金師傅立即提快車速，在預(yù)定的龍清路段，超越了前車。記者透過車窗看到，行駛在金師傅前方的這輛2路車，車廂內(nèi)已擠滿乘客。當(dāng)金師傅行至七三醫(yī)院、實(shí)驗(yàn)學(xué)校車站時，上車乘客果然不少，一下子就擠滿了車廂。

　　見記者有些疑惑，金師傅笑著說，指令是2路車隊(duì)長徐林發(fā)出來的，云雁巴士公司運(yùn)營的每輛公交車上安裝了GPS監(jiān)控系統(tǒng)，今年1月，公司又將這套監(jiān)控系統(tǒng)“植入”管理層的手機(jī)內(nèi)，不用坐守調(diào)度室監(jiān)控大屏前，每時每刻，通過手機(jī)也能了解車輛運(yùn)行情況。

　　公交跑到哪里看手機(jī)就知道

　　下午2點(diǎn)40分，記者來到2路公交車火車站調(diào)度室見到了徐林，他隨即在GPS監(jiān)控顯示屏上點(diǎn)出一輛正運(yùn)行在線路上的2路車，記者看到，此車正行駛在西水關(guān)第三中學(xué)路段，司機(jī)是李師傅。

　　隨后，徐林拿起手機(jī)，打開手機(jī)上特有的“智能公交”系統(tǒng)，由于手機(jī)與監(jiān)控屏是同步畫面，只要點(diǎn)擊李師傅駕駛的2路公交車，在他手機(jī)屏上就能清楚地顯示出該車的運(yùn)行速度、路段及車廂內(nèi)載客狀況。

　　徐林說，一年前，安順云雁巴士公司投入近100萬元，在經(jīng)營的1、2、11、12路共103輛公交車上安裝了GPS系統(tǒng)，建立智能調(diào)度系統(tǒng)，雖說便捷了管理，但調(diào)度人員從清晨6點(diǎn)30分到晚上10點(diǎn)30分，直到最后一班車進(jìn)終點(diǎn)站，時時刻刻只能坐在監(jiān)控屏前，不能離開，這既耗人力，又增加成本。

　　“運(yùn)用了手機(jī)智能公交系統(tǒng)，更加便捷管理，也使整條線路的運(yùn)營做到更合理、均勻。”徐林說，如今，哪怕他外出辦事，或午間休息時，只要開啟手機(jī)“智能公交”系統(tǒng)，就可以了解他管理的2路車運(yùn)營情況，如看到某些站等車市民較多，隨時指令縮短發(fā)車間隔，或讓后車越前上客，如遇上堵車，要求站臺車輛延時發(fā)出，或繞路接應(yīng)無車路段等。

　　今年1月份，云雁巴士公司又與聯(lián)通公司簽訂協(xié)議，將GPS監(jiān)控系統(tǒng)“植入”6條線路公交線隊(duì)長以及8名高層管理者手機(jī)內(nèi)，讓他們隨時監(jiān)控車輛運(yùn)行狀況。

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