開展線上業務，對于一些規模運輸企業來說，早已不陌生。而對于中小型運輸企業而言，往往心有余而力不足。在目前業內尚無統一、成熟的平臺可用的情況下，與互聯網企業結為戰略合作伙伴，借用既有平臺開展運營，不失為一條捷徑。
車輛使用效率提高
互聯網平臺可以將線上資源與客運企業的資源進行整合，實現線上與線下的無縫對接。目前，參與道路客運市場的互聯網企業有很多，嗒嗒巴士、小豬巴士、滴滴巴士、云接送等都推出了定制巴士的服務。互聯網介入道路客運市場無疑給行業帶來了不小的影響。
與其他定制巴士不同的是，在運營過程中，新國線在各個城市的子公司會提供嗒嗒巴士經驗與技術支持。
嗒嗒巴士主創人員王梓權在長達一年的需求調研中發現，中國的二三線城市普遍存在運力不足的狀況，月收入在5000—12000元之間的白領人群缺乏適合的交通方式。而城市旅游巴士的利用率普遍不高，過剩的資源和不足的運力對接正好可以滿足中間段的需求。
“通過嗒嗒巴士這個平臺我們可以提高車輛的使用效率，現在的車輛使用效率能達到90%以上，保證車輛每月出行天數達到22天。”廣州市易和通汽車運輸有限公司總經理朱萍表示，公司客戶限于固有運輸線路，而互聯網平臺則是通過線上征集來獲得客戶。客戶面的擴大使得車輛的利用率有了顯著提高。
“道路運輸行業車輛要實行共享化，很多城市的旅游車輛都有旺淡季，所以現在的旅游班車閑置率非常高，與嗒嗒巴士這種互聯網平臺合作可以提高車輛的使用效率，這也是行業發展的趨勢。”中國道路運輸協會行業政策研究部副主任郭平說，現階段各種運輸方式都在調整之中，道路運輸行業也在不斷轉型，定制個性化出行平臺將是轉型模式之一。
管理更加規范化
嗒嗒巴士表示，客運企業的司機在成為嗒嗒巴士駕駛員之前，都會經過“巴士學院”的培訓，經過培訓的大巴司機被稱作“巴爺”。巴爺的收入會和服務質量掛鉤，嗒嗒巴士會通過行車數據及乘客評價對駕駛員服務進行綜合評判。
“駕駛員作為定制巴士里的主要成員，可以在APP上與乘客互動，對線路進行反饋。”朱萍告訴記者，乘客也可以在每個站點對駕駛員進行三個檔次的評價，如果有三次以上的不禮貌或遲到早退的行為，司機就會被列入黑名單，以后再也當不了嗒嗒巴士的駕駛員。除此之外，嗒嗒巴士還設置了“金牌司機”服務獎，分級別獎勵服務優秀的司機。這樣一來，不但很好地約束了駕駛員的行為，還充分提升了他們的工作積極性和服務意識。
“以后運輸企業還可以向嗒嗒巴士預訂司機。”朱萍向記者介紹，經過規范的管理制度和專業的培訓，嗒嗒巴士可以在更短的時間內培養出具有專業駕駛水平和較好服務意識的司機。
潛在市場被激活
記者了解到，互聯網平臺所整合的資源不僅涉及個體用戶，更多的還是企業用戶。
嗒嗒巴士為各企業員工上下班定制班車，企業員工可以獲得一人一座、舒適直達的上下班班車服務。目前嗒嗒巴士在全國已經為萬科、卓越、百度、中集集團、天虹、深圳移動、芒果網等100多家企業開通了嗒嗒巴士。
深圳市龍安運輸有限公司原來只和少數幾家固定的企業進行合作，與嗒嗒巴士展開合作后，龍安運輸有限公司不但擴大了客戶群體范圍，而且大大提升了品牌認知度。
“我們非常愿意接受新生事物，定制巴士算是改造傳統運輸行業的一種業務模式，目前嗒嗒巴士對深圳運輸行業影響是非常深刻的。”深圳市龍安運輸有限公司總經理陳旭藝介紹，深圳旅游包車業務一直不溫不火，但這一段時間以來，通過與互聯網平臺的合作，旅游包車潛在的市場被激活。
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