我國(guó)智能停車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的探討

　　我國(guó)汽車保有量迅速急增，車位緊缺，城市擁堵病成當(dāng)下熱點(diǎn)話題。在2013年12月20日舉辦的第六期深圳智能交通大講堂上，來(lái)自智能交通，互聯(lián)網(wǎng)，智能停車業(yè)界的深圳市都市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院的曾漢輝副總工程師、深圳華宏聯(lián)創(chuàng)科技有限公司的梁新剛總裁、偉龍金溢科技（深圳）有限公司的吳勝全總經(jīng)理、深圳市德立達(dá)科技有限公司的黃思林總經(jīng)理、廣州華工信息軟件（集團(tuán)）公司智能交通事業(yè)部總經(jīng)理何站穩(wěn)等嘉賓通過(guò)實(shí)際經(jīng)典案例，共同探討目前我國(guó)停車現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

 

　　我國(guó)城市停車管理出臺(tái)政策比較

　　北京：

　　在政策方面，出臺(tái)《北京市機(jī)動(dòng)車停車管理辦法》等政策，日前出臺(tái)新辦法于2014年1月1日正式實(shí)施，此次的管理?xiàng)l例對(duì)北京市的停車場(chǎng)以及停車位管理規(guī)則進(jìn)行了重新的劃定；控制小汽車數(shù)量的增長(zhǎng)速度，產(chǎn)生搖號(hào)的方式來(lái)限制。北京小客車搖號(hào)新政也于2014年1月1日正式實(shí)施，購(gòu)車搖號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)改造并上線。北京市成立了"北京市停車行業(yè)協(xié)會(huì)"，讓行業(yè)來(lái)參與。

　　北京市在路側(cè)停車管理方面比較重視。截止2012年底已經(jīng)建立5萬(wàn)多個(gè)占道停車停泊位，采用電子計(jì)時(shí)收費(fèi)。北京提出了錯(cuò)時(shí)停車政策，晚上政府機(jī)關(guān)停車場(chǎng)，讓附近的居民在此停車，較好地解決了部分老舊住區(qū)夜間停車難的問(wèn)題。并在監(jiān)管上加大電子收費(fèi)公開(kāi)透明度。

　　上海：

　　政策方面，出臺(tái)了一系列如《上海市公共停車信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)管理規(guī)定》、《上海市公共換乘停車場(chǎng)（庫(kù)）運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》等制度建設(shè)保障停車管理。二、出臺(tái)《上海牌照拍賣(mài)制度》，從1994年開(kāi)始，上海私家額度拍賣(mài)政策已推行20年。

　　組織架構(gòu)保障停車管理方面。成立"上海市停車服務(wù)行業(yè)協(xié)會(huì)"，發(fā)揮政府和行業(yè)間的橋梁紐帶作用。

　　系統(tǒng)建設(shè)優(yōu)化停車管理方面，建設(shè)了多個(gè)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了停車收費(fèi)，車位預(yù)約，停車位置查詢與內(nèi)部誘導(dǎo)四大功能。在道路停車場(chǎng)停車收費(fèi)管理方面，主要采用咪表方式收費(fèi)。上海很早要求停車場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)和機(jī)動(dòng)車額度控制，是超前做法。

　　廣州:

　　政策方面。一、制定了一系列停車政策法規(guī)，如《廣州市機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理規(guī)范》、《廣州市行政事業(yè)單位內(nèi)部停車場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放鼓勵(lì)辦法》等制度建設(shè)保障停車管理。二、出臺(tái)《關(guān)于廣州市試行中小客車總量調(diào)控管理的通告》，規(guī)定普通車增量指標(biāo)以搖號(hào)和競(jìng)價(jià)方式配置。

　　組織架構(gòu)保障停車管理方面。成立了廣州交委停車場(chǎng)管理處，各區(qū)交通局；2004年12月9日，廣州市停車行業(yè)協(xié)會(huì)正式成立，行業(yè)協(xié)會(huì)使停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者加強(qiáng)行業(yè)自律以及行業(yè)信息溝通成為可能。

　　系統(tǒng)建設(shè)優(yōu)化停車管理方面。一、建設(shè)廣州市停車場(chǎng)行業(yè)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)發(fā)布信息。企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核、投訴管理、專家?guī)旃芾怼?dòng)態(tài)停車數(shù)據(jù)采集、停車誘導(dǎo)信息實(shí)時(shí)發(fā)布等功能。二、停車誘導(dǎo)系統(tǒng)覆蓋主要商圈。

　　路邊停車收費(fèi)管理方面，2000年采用咪表方式收費(fèi)。
 

　　深圳：如何緩解停車之困

　　深圳市都市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院的曾漢輝副總工程師列舉了三組數(shù)據(jù)，北京機(jī)動(dòng)車的保有量540萬(wàn)輛，上海250萬(wàn)輛，深圳290萬(wàn)輛，北京停車位缺口超60%。北京"搖號(hào)"限購(gòu)，上海拍賣(mài)車牌限購(gòu)。深圳是北上廣等一線城市唯一沒(méi)有采用"限購(gòu)"控制小汽車城市，目前深圳市停車場(chǎng)超過(guò)1萬(wàn)個(gè)，深圳停車位分為社會(huì)類、住宅類和臨時(shí)類，約90萬(wàn)，290萬(wàn)對(duì)90萬(wàn)，即3輛車搶一個(gè)車位。預(yù)計(jì)今后機(jī)動(dòng)車年均增長(zhǎng)16%，深圳道路車輛密度已居全國(guó)之首，所以上下班的堵車、找車位的問(wèn)題會(huì)愈加嚴(yán)重。

　　如何緩解停車難？曾漢輝稱，城市通常做法是：盤(pán)活存量和發(fā)展增量，再加之合理引導(dǎo)，加強(qiáng)規(guī)劃。在短期內(nèi)無(wú)法大量增加停車場(chǎng)數(shù)量的情況之下，利用科技手段提高停車管理水平，促進(jìn)現(xiàn)有資源的有效利用，是緩解停車難矛盾的有效途徑。

　　據(jù)深圳市德立達(dá)科技有限公司黃思林總經(jīng)理介紹，深圳市有"停車產(chǎn)業(yè)之都"之稱。在停車場(chǎng)產(chǎn)業(yè)金字塔里，處于最底層是車輛使用者，然后是提供停車服務(wù)管理的設(shè)備運(yùn)營(yíng)單位、設(shè)備供應(yīng)商，中間層為軟件集成商，銷售商、工程商，而處于最頂端的是部件或設(shè)備研發(fā)制造廠商（RFID卡及讀寫(xiě)設(shè)備、視頻監(jiān)控設(shè)備、出入控制設(shè)備、車牌號(hào)碼識(shí)別、車輛檢測(cè)、自動(dòng)出卡、自動(dòng)卡、自助付費(fèi)設(shè)備等廠商）。停車產(chǎn)業(yè)的設(shè)備制造、轉(zhuǎn)換方案、經(jīng)銷企業(yè)深圳占60%，站在產(chǎn)業(yè)鏈最頂層。

　　深圳市不采用"限購(gòu)"剛性手段調(diào)控交通需求，而利用設(shè)施供應(yīng)、經(jīng)濟(jì)杠桿、出行管理和宣傳倡導(dǎo)等綜合手段加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車使用的合理引導(dǎo)。深圳在停車方面非常重視，建立"易行網(wǎng)"綜合性交通信息服務(wù)網(wǎng)站，提供停車場(chǎng)車位查詢功能。2013年7月，深圳市公布了2013年下半年以及2014-2015年的交通擁堵治理具體措施。同年底重啟路邊臨時(shí)停車收費(fèi)。

　　深圳市路邊停車收費(fèi)歷經(jīng)幾次變革：1997年，深圳借鑒香港經(jīng)驗(yàn)設(shè)置咪表管理路邊臨時(shí)占道停車進(jìn)行收費(fèi)。深圳成為內(nèi)地第一個(gè)路內(nèi)停車咪表收費(fèi)城市；2007年，道路臨時(shí)停車咪表收費(fèi)在市民質(zhì)疑聲中暫告停止；2013年，路邊臨時(shí)停車收費(fèi)又被提上議程。

　　此次，改革實(shí)現(xiàn)兩大轉(zhuǎn)變：一、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和收費(fèi)方式。棄用傳統(tǒng)咪表繳費(fèi)方式，提出采用"射頻+手機(jī)"技術(shù)模式進(jìn)行收費(fèi)。預(yù)計(jì)最高的一整天收費(fèi)將達(dá)285元。長(zhǎng)時(shí)間路邊臨時(shí)停車收費(fèi)高于路外停車場(chǎng)，加快路邊臨時(shí)停車泊位的周轉(zhuǎn)率，緩解目前路邊停車泊位被大量長(zhǎng)時(shí)間停車無(wú)序占用、而短時(shí)的路邊停車需求得不到滿足的問(wèn)題。二、管理方式。深圳市已明確由市交通運(yùn)輸委下屬事業(yè)單位--深圳市道路交通管理事務(wù)中心負(fù)責(zé)具體實(shí)施路邊臨時(shí)停車收費(fèi)管理工作。

　　如何盤(pán)活深圳停車車位，緩解停車難？

　　據(jù)華宏聯(lián)創(chuàng)梁新剛介紹，作為國(guó)內(nèi)智慧出行領(lǐng)域的先行者，他們2012年就成功開(kāi)發(fā)掌行天下公交的實(shí)時(shí)查詢公交路線APP，同時(shí)也在開(kāi)發(fā)掌行停車位，對(duì)城市停車也做了一些思考。

　　他們做了一份市場(chǎng)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)深圳市中心區(qū)停車場(chǎng)現(xiàn)狀：車位稀疏，停車場(chǎng)管理效率不高，利用率低。如深圳商業(yè)停車場(chǎng)，東門(mén)、人民南片區(qū)、蔡屋圍片區(qū)、華強(qiáng)北片區(qū)等核心地段大型商業(yè)區(qū)域和醫(yī)院的車位嚴(yán)重不足，缺乏先進(jìn)的誘導(dǎo)，導(dǎo)致停車難，停車場(chǎng)的利用率不高，從而帶來(lái)亂停亂擺和擁堵。

　　華宏聯(lián)創(chuàng)梁新剛根據(jù)多年經(jīng)驗(yàn)，提出一些建議：首先，政府加強(qiáng)主導(dǎo)作用，將停車與城市道路規(guī)劃協(xié)調(diào)好。建立停車信息查詢平臺(tái)，統(tǒng)籌停車資源實(shí)現(xiàn)共享，最大化提高利用率；其次，采用晝夜錯(cuò)峰、流動(dòng)的方式，可將居民區(qū)、醫(yī)院周邊閑置的社會(huì)車位資源盤(pán)活，解決白天商業(yè)中心車位緊缺現(xiàn)狀，統(tǒng)籌再利用；再次，完善停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，通過(guò)新型的無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)的城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，重新對(duì)老舊停車場(chǎng)布線、劃區(qū)、改造；最后，寸土寸金的繁華區(qū)域建造立體停車場(chǎng)。

　　據(jù)悉，華宏聯(lián)創(chuàng)在停車引導(dǎo)系統(tǒng)方面有成功經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)"微創(chuàng)新"。華宏聯(lián)創(chuàng)開(kāi)發(fā)的無(wú)線中央控制系統(tǒng)有易搜索、易管理、易部署、易維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，可解決傳統(tǒng)誘導(dǎo)系統(tǒng)的走線布局難問(wèn)題，改造一些老舊停車場(chǎng)非常方便，并且運(yùn)營(yíng)成本低，地下車庫(kù)和老舊車庫(kù)在無(wú)電狀態(tài)下可采用電池工作。如市民中心地下停車場(chǎng)建設(shè)是比較成功的案例。

　　ETC破解停車場(chǎng)傳統(tǒng)收費(fèi)難題

　　2012年，《中國(guó)交通報(bào)》刊登了專版文章《ETC上得高速下得停車場(chǎng)》，偉龍金溢科技吳勝全總經(jīng)理說(shuō)，這透露了一個(gè)信息，說(shuō)明我國(guó)停車場(chǎng)的電子收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)了，預(yù)計(jì)在2014年這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)送審。作為參與了國(guó)家新一代的停車場(chǎng)電子收費(fèi)技術(shù)及相應(yīng)的檢測(cè)技術(shù)要求制定的企業(yè)組團(tuán)成員之一，偉龍金溢科技（深圳）有限公司的吳勝全總經(jīng)理，帶來(lái)了國(guó)標(biāo)5.8GDSRC技術(shù)在城市交通領(lǐng)域的重要應(yīng)用與大家分享。

　　ETC系統(tǒng)，主要是基于通信頻率為5.8GDSRC技術(shù)的短距離無(wú)線通信設(shè)備，可以讀取車速達(dá)200km/h車上的電子標(biāo)簽，通過(guò)"車載電子標(biāo)簽＋I(xiàn)C卡"與ETC車道內(nèi)的微波設(shè)備進(jìn)行通訊，實(shí)現(xiàn)車輛不停車支付高速公路通行費(fèi)功能的全自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)。

　　自國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T20851《電子收費(fèi)專用短程通信》于2007年發(fā)布實(shí)施以來(lái)，短短六年多，國(guó)內(nèi)已有20多個(gè)省份采用5.8GDSRC技術(shù)建設(shè)，開(kāi)通了ETC收費(fèi)系統(tǒng)。目前全國(guó)已建ETC收費(fèi)車道近4000條，電子標(biāo)簽用戶約500萬(wàn)。據(jù)吳勝全總經(jīng)理介紹，在他們客戶中有接近40%多即40萬(wàn)的電子標(biāo)簽用戶在深圳，其中60%的客戶是私人客戶，即22-25萬(wàn)輛私家車主購(gòu)買(mǎi)了電子標(biāo)簽。

　　據(jù)悉，目前我國(guó)停車場(chǎng)收費(fèi)方式主要有兩種：固定用戶（月保用戶）和臨時(shí)用戶。固定用戶一種是有遠(yuǎn)距離識(shí)別，常見(jiàn)為900M、2.4G和"藍(lán)牙"（433M+紅外）等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)不停車通行。另一種是每車發(fā)行一張固定IC卡，進(jìn)出需停車刷卡。臨時(shí)用戶，在入口停車按鍵取卡，中央繳費(fèi)或出口停車?yán)U費(fèi)。前者更便捷，技術(shù)要求也更高。

　　偉龍金溢科技吳勝全總結(jié)道，傳統(tǒng)停車場(chǎng)劣勢(shì)是孤島運(yùn)營(yíng)、分散管理、現(xiàn)金支付、人工放行。

　　深圳市路邊臨時(shí)停車采用"手機(jī)+射頻"新的收費(fèi)模式變革，也是意識(shí)到人工收費(fèi)方式存在諸多缺陷。主要體現(xiàn)在：第一、通道伸手繳費(fèi)存在安全隱患；第二、車主繳費(fèi)體驗(yàn)差，多卡通行很繁瑣；第三、使用現(xiàn)金繳費(fèi)，人力成本和管理成本太高；第四、平均一輛車處理時(shí)間為20秒，通行效率低，易形成堵塞，影響停車場(chǎng)內(nèi)車位周轉(zhuǎn)率。

　　隨著停車技術(shù)和停車系統(tǒng)集成化、停車管理解決方案科學(xué)化的提升，停車場(chǎng)運(yùn)用自動(dòng)電子收費(fèi)方式后，不再依賴現(xiàn)金交易，停車收費(fèi)管理也日益規(guī)范化。系統(tǒng)通過(guò)自動(dòng)獲取車輛信息，計(jì)算停車時(shí)間，汽車經(jīng)過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)扣除費(fèi)用，如電子標(biāo)簽ETC方式，電子收費(fèi)刷卡需要3-6秒，ETC（不停車收費(fèi)）僅需要1秒鐘，讓車主在停車過(guò)程中沒(méi)有繳費(fèi)和購(gòu)買(mǎi)時(shí)間之感。

　　ETC技術(shù)在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展早已成熟，其"車道無(wú)人值守、非現(xiàn)金支付、不停車通行、集中清算與監(jiān)控"模式極大地提高了停車場(chǎng)的效益和社會(huì)管理價(jià)值。如新加坡國(guó)立展覽館的停車場(chǎng)，第一車道上沒(méi)有崗?fù)ぃ竺尕Q立一個(gè)天線設(shè)備，這個(gè)天線就可以完成對(duì)車載電子標(biāo)簽的控制，車輛通行效率非常高，特別是在一些車輛比較集中的區(qū)域快速給車輛通行非常實(shí)用。

　　新加坡經(jīng)歷了從人工收費(fèi)、半自動(dòng)收費(fèi)、現(xiàn)金卡收費(fèi)到ETC全自動(dòng)收費(fèi)的歷程。停車場(chǎng)ETC應(yīng)用普及率高，停車管理水平的發(fā)達(dá)完善，與治理交通擁堵的配套措施的良好土壤有關(guān)。政府致力推行近十年的ERP系統(tǒng)的現(xiàn)金卡，提高了公眾對(duì)電子收費(fèi)的自發(fā)性接受度。新加坡有一個(gè)專業(yè)停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理公司RAMK。吳勝全稱，他在2011年底參觀時(shí)員工有140多人，管理160多個(gè)停車場(chǎng)，430條全自動(dòng)收費(fèi)車道，還管理了37400多個(gè)停車位。停車場(chǎng)完全實(shí)現(xiàn)無(wú)人化管理，人工管理效率非常高。

　　偉龍金溢科技做了一項(xiàng)市場(chǎng)調(diào)查，停車場(chǎng)用戶對(duì)電子支付的接受度為17.65%，這個(gè)比例已經(jīng)達(dá)到一個(gè)新產(chǎn)品打開(kāi)市場(chǎng)的要求。使用者能享受到安全、便捷和環(huán)保等方面的服務(wù)才是最終目的。其不滿的是，車主擔(dān)心電子收費(fèi)停車卡收費(fèi)價(jià)格上漲，擔(dān)心系統(tǒng)不好用而滯留停車場(chǎng)，以及扣費(fèi)不透明，車卡信息會(huì)暴露自己的行蹤等。停車場(chǎng)是一個(gè)IT的洼地，停車場(chǎng)ETC形成了聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)、集中管理、非現(xiàn)金支付、不停車通行的生態(tài)鏈，所以它將是停車場(chǎng)未來(lái)的必然趨勢(shì)。

　　在電子支付的生態(tài)鏈里，主要有停車場(chǎng)服務(wù)商、停車場(chǎng)業(yè)主、停車場(chǎng)物業(yè)管理方、支付方（車主）、集成商、停車設(shè)備供應(yīng)商六方參與。目前電子支付主要有粵通卡、銀聯(lián)卡、網(wǎng)絡(luò)支付補(bǔ)繳等支付手段。停車服務(wù)商的運(yùn)營(yíng)模式和推廣策略對(duì)普及推廣電子支付起核心作用。

　　據(jù)他們調(diào)研，目前停車場(chǎng)服務(wù)商主要關(guān)注三方面內(nèi)容：一是結(jié)算服務(wù)費(fèi)率；二是結(jié)算周期的問(wèn)題；三是非現(xiàn)金支付的數(shù)據(jù)是否會(huì)泄露問(wèn)題。

　　停車電子收費(fèi)的推廣，需要打破政府、行業(yè)壁壘，來(lái)自廣州的華工信息軟件何站穩(wěn)說(shuō)。第一、行政壁壘。5.8GECT現(xiàn)在從高速?gòu)V泛運(yùn)用到進(jìn)入城市停車場(chǎng)。交通廳和交管委、公安部的職能的協(xié)調(diào)與合作將比以前更加開(kāi)放緊密。羊城通在廣州停車協(xié)會(huì)的推動(dòng)下在城市停車場(chǎng)中得以推廣；第二、技術(shù)壁壘。目前ETC在全國(guó)有三十多個(gè)省市投用，發(fā)卡用戶達(dá)六、七百萬(wàn)，廣東約有100萬(wàn)。停車行業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)體系的不斷完善健全后，市場(chǎng)朝著更健康有序的方向發(fā)展。政府行使管控引導(dǎo)作用，職能也由建設(shè)部轉(zhuǎn)交給交通部管理，并逐步起草行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　曾漢輝用一句話形容政府與企業(yè)關(guān)系--"扶上馬走一程打一鞭子"，前期主導(dǎo)扶持，中期企業(yè)唱主角政府引導(dǎo)，后期行業(yè)成熟由政府督導(dǎo)監(jiān)管。只有各部門(mén)優(yōu)化配置和充分利用停車資源，創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，才能保證停車業(yè)的健康發(fā)展和市場(chǎng)的有效運(yùn)行。

　　云平臺(tái)在停車管理中強(qiáng)大的支撐作用

　　深圳市德立達(dá)科技有限公司在2006年與香港地鐵售票系統(tǒng)合作，成為獨(dú)家合作伙伴。據(jù)該公司黃思林總經(jīng)理介紹，國(guó)內(nèi)動(dòng)態(tài)交通管理迅速發(fā)展，靜態(tài)停車場(chǎng)管理更需重視。

　　物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，停車管理可以做什么？停車產(chǎn)業(yè)鏈里，主要參與者有政府、停車場(chǎng)企業(yè)、停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者、停車設(shè)備系統(tǒng)的生產(chǎn)者、停車增值信息服務(wù)提供商。據(jù)曾漢輝稱，目前我國(guó)停車產(chǎn)業(yè)存在企業(yè)停車設(shè)備生產(chǎn)、系統(tǒng)建設(shè)同質(zhì)化明顯、缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)間產(chǎn)品的兼容性較差等問(wèn)題。

　　德立達(dá)黃思林說(shuō)，未來(lái)智能停車，將在大數(shù)據(jù)"云智慧"的支持下，實(shí)現(xiàn)更多信息化、智能化停車管理，如出入口視頻監(jiān)控、自動(dòng)識(shí)別、電子自動(dòng)繳費(fèi)、語(yǔ)音提示、停車誘導(dǎo)、停車體驗(yàn)等方面提供更多服務(wù)融合和技術(shù)支持。特別是新一代RFID識(shí)別技術(shù)和視頻識(shí)別技術(shù)日益成熟，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，將來(lái)車牌識(shí)別趨勢(shì)是RFID+視頻識(shí)別結(jié)合。

　　云服務(wù)模式讓停車管理更加科學(xué)化。停車場(chǎng)車位通過(guò)超聲雷達(dá)、視頻車牌、線圈流量、停車卡時(shí)間等數(shù)據(jù)的采集，讓管理更高效，成本極低。目前，云服務(wù)在社區(qū)停車場(chǎng)管理應(yīng)用中需求迫切，主要解決收費(fèi)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)兩方面問(wèn)題。

　　據(jù)德立達(dá)科技有限公司黃思林總經(jīng)理介紹，停車費(fèi)是物業(yè)公司的一個(gè)重要收入來(lái)源，現(xiàn)在愿意做保安的人越來(lái)越少、90后的員工越來(lái)越難管，小區(qū)保安一個(gè)月的灰色收入比他的工資還要高的情況時(shí)有發(fā)生。人力成本和管理漏洞等是目前人工收費(fèi)所面臨的困境。現(xiàn)在支付寶和余額寶運(yùn)用較多，更便捷，如德立達(dá)采用的淘寶支付寶支付方式不需要手續(xù)費(fèi)，很多年輕人特別是90后都在用，免去催費(fèi)帶來(lái)的摩擦。

　　借助云服務(wù)平臺(tái)，停車場(chǎng)設(shè)備的維護(hù)和運(yùn)營(yíng)變得更高效便捷。通過(guò)物管公司、工程維護(hù)公司、停車場(chǎng)、車主信息融合交互，實(shí)現(xiàn)對(duì)停車場(chǎng)的系統(tǒng)化智能管理，能節(jié)省人力成本、降低管理費(fèi)用、減輕停車管理負(fù)擔(dān)。如利用云平臺(tái)OA辦公自動(dòng)化遠(yuǎn)程對(duì)異地車輛授權(quán)管理；通過(guò)廣播系統(tǒng)、電子信息顯示屏等方式向車主提供停車信息發(fā)布功能；實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備運(yùn)作狀態(tài)實(shí)時(shí)播報(bào)、故障預(yù)測(cè)、檢修提醒等。

　　云智慧停車管理系統(tǒng)也讓泊車更簡(jiǎn)單，只需要電話預(yù)約、網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂車位便可以輕松停車，忘記停車位，手機(jī)軟件一查便知。在美國(guó)，距離市中心偏遠(yuǎn)的市民周末去沃爾瑪或者山姆會(huì)員店購(gòu)物，通常用手機(jī)查詢交通擁堵情況和預(yù)訂泊位。深圳等城市實(shí)現(xiàn)APP軟件接收交通實(shí)況信息，以及手機(jī)與支付卡綁定后自動(dòng)繳費(fèi)。

　　智能停車產(chǎn)業(yè)軟件服務(wù)商吸引了更多第三方客戶。如廣告公司、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商、銀行等，如國(guó)內(nèi)天貓網(wǎng)上的奢侈品公司購(gòu)買(mǎi)停車軟件服務(wù)，為業(yè)主提供更多增值服務(wù)和便利實(shí)用的功能，增加他們對(duì)平臺(tái)的依賴性。此外，未來(lái)停車免費(fèi)也將成為可能。機(jī)身廣告已日漸成為新的媒體，商場(chǎng)的免費(fèi)停車也在實(shí)施，車主只需看廣告，用短信回復(fù)一下，停車費(fèi)就能全免。

　　曾漢輝分析，未來(lái)停車產(chǎn)業(yè)將朝四個(gè)方向發(fā)展：一、智能停車物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)迫在眉睫。應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過(guò)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，賦予車輛、停車位、停車場(chǎng)身份ID，實(shí)現(xiàn)"車輛-停車位-停車場(chǎng)-智能停車網(wǎng)"互相感知。建設(shè)智慧停車物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，廣泛接入停車位、收費(fèi)設(shè)備、停車誘導(dǎo)等數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)車位預(yù)定、路線規(guī)劃、停車誘導(dǎo)、快速出入、電子自助付費(fèi)等功能。二、信息化自動(dòng)化程度將越來(lái)越高，場(chǎng)內(nèi)車位引導(dǎo)和反向?qū)ぼ嚬δ軓V泛應(yīng)用。三、停車體驗(yàn)感受將越來(lái)越美好。基于手機(jī)和平板電腦的移動(dòng)停車應(yīng)用將越來(lái)越普及，停車體驗(yàn)將越來(lái)越好。四、大數(shù)據(jù)支撐作用將越來(lái)越大。停車大數(shù)據(jù)為停車場(chǎng)規(guī)劃、停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)和停車行為等提供決策支持。停車大數(shù)據(jù)與其他數(shù)據(jù)的融合，使交通態(tài)勢(shì)預(yù)測(cè)成為可能，為主動(dòng)交通管理提供技術(shù)支撐。
 

　　背景資料：

　　"深圳智能交通大講堂"是深圳市智能交通行業(yè)協(xié)會(huì)在深圳市交委的統(tǒng)籌指導(dǎo)下創(chuàng)辦的公益性論壇活動(dòng)。大講堂以"宣貫普及智能交通知識(shí)、推動(dòng)技術(shù)交流創(chuàng)新、促進(jìn)行業(yè)可持續(xù)全面發(fā)展"為目標(biāo)，政企學(xué)研多方參與，開(kāi)放互動(dòng)，圍繞百姓出行、市民關(guān)心、行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)話題碰撞思想、深入探討，因其"話題鮮明、熱點(diǎn)集中、信息及時(shí)、形式新穎"吸引了廣大智能交通企業(yè)、創(chuàng)投、風(fēng)投資本、行業(yè)媒體、深交所、互聯(lián)網(wǎng)、軟件與信息服務(wù)等企業(yè)、科研院校的參與，受到多方好評(píng)。

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