雪鐵龍C-ZERO：讓電動(dòng)車環(huán)繞地球

　　阿基米德曾宣稱：“給我一個(gè)支點(diǎn)和一根足夠長(zhǎng)的杠桿，我就能撬動(dòng)整個(gè)地球。”2000多年后，兩位法國(guó)工程師安托寧·居伊和夏維耶·德貢正在用另一種方式，完成一件同樣震撼世界的行動(dòng)，他們選擇了用一個(gè)插頭和一段“雪鐵龍C-ZERO環(huán)球之旅”，來(lái)掀起汽車時(shí)代的新能源浪潮，并且這次不只是豪言壯語(yǔ)。

　　今年2月，兩位工程師駕駛著雪鐵龍C-ZERO純電動(dòng)車從法國(guó)斯特拉斯堡啟程，經(jīng)過(guò)比利時(shí)、美國(guó)、日本、新加坡、泰國(guó)、越南等國(guó)，于7月9日進(jìn)入中國(guó)境內(nèi)。本次旅程計(jì)劃穿越三大洲共17個(gè)國(guó)家，全長(zhǎng)25000公里，預(yù)計(jì)用時(shí)8個(gè)月，其中中國(guó)境內(nèi)里程為5000公里，跨越4個(gè)省，歷時(shí)33天。

　　活動(dòng)繼承了80年前安德烈·雪鐵龍“東方之旅”時(shí)的探索精神，是歷史上首次量產(chǎn)純電動(dòng)車的環(huán)球之旅。作為這次冒險(xiǎn)的主角之一，雪鐵龍C-ZERO采用可循環(huán)充電1500次、容量可達(dá)16kWh的鋰電池技術(shù)，最大功率可達(dá)64馬力，最大扭矩為180牛·米，從0～100公里/小時(shí)加速時(shí)間為15.9秒，最高可達(dá)130公里，最大續(xù)航里程為150公里，要完成這次環(huán)球之旅，沿途預(yù)計(jì)需要充電300余次。

　　值得一提的是，300余次的充電都需要向沿途居民借用電源，這些通過(guò)網(wǎng)絡(luò)報(bào)名的“義務(wù)充電員”（plugger），將用實(shí)際行動(dòng)成為支持新能源汽車發(fā)展的一份子，共同見(jiàn)證這段勇氣與科技鑄就的傳奇之旅。

　　冒險(xiǎn)精神從來(lái)都是滲入雪鐵龍品牌骨子里的營(yíng)銷利器。從技術(shù)狂熱分子、營(yíng)銷天才，更是冒險(xiǎn)家的安德烈·雪鐵龍開(kāi)始，這個(gè)品牌就用一系列開(kāi)先河的營(yíng)銷推廣活動(dòng)宣告了，在汽車的發(fā)源地，法系車是與德系并行的汽車流派。

　　新能源時(shí)代下，純電動(dòng)車的普及與發(fā)展一直步履艱難，消費(fèi)者對(duì)品牌、技術(shù)的認(rèn)知度較低和缺乏信任一直是車企無(wú)法叩開(kāi)市場(chǎng)大門的絆腳石，這也從一個(gè)側(cè)面制約了企業(yè)投入研發(fā)的積極性。此次“雪鐵龍C-ZERO環(huán)球之旅”正是雪鐵龍期盼C-ZERO能夠用駛過(guò)全球路況的反饋力，來(lái)傳遞純電動(dòng)車穩(wěn)定、可靠的性能表現(xiàn)，同時(shí)展現(xiàn)雪鐵龍?jiān)谛履茉矗绕涫羌冸妱?dòng)車領(lǐng)域所作出的努力和具備的實(shí)力。

　　中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)張進(jìn)華表示：“如今，純電動(dòng)車的發(fā)展不僅得到國(guó)家政策支持，車企也在積極研發(fā)和推廣新能源技術(shù)，我相信國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展前景會(huì)越來(lái)越好。而像雪鐵龍C-ZERO這樣優(yōu)秀的新能源汽車也會(huì)越來(lái)越多。”

聲明:

凡文章來(lái)源標(biāo)明“中國(guó)智能交通網(wǎng)”的文章版權(quán)均為本站所有，請(qǐng)不要一聲不吭地來(lái)拿走，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處，違者本網(wǎng)保留追究相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)利；所有未標(biāo)明來(lái)源為“中國(guó)智能交通網(wǎng)”的轉(zhuǎn)載文章均不代表本網(wǎng)立場(chǎng)及觀點(diǎn)，“中國(guó)智能交通網(wǎng)”不對(duì)這些第三方內(nèi)容或鏈接做出任何保證或承擔(dān)任何責(zé)任。