作為與民生工程緊密相關(guān)的“新基建”，停車行業(yè)要解決什么基礎(chǔ)的民生問題，從業(yè)者到底面臨著怎樣的市場格局變化？業(yè)內(nèi)的停車場“玩家”又應(yīng)如何迅速把握機(jī)遇，走好智慧化發(fā)展的道路？

停車難已成城市快速發(fā)展掣肘

隨著城市建設(shè)與擴(kuò)大，市民生活水平的不斷提高，機(jī)動車保有量越來越多，停車難的問題也日益突出。

周末想去周邊景區(qū)游玩，到地方車位找不著，白耗費(fèi)一小時，好心情都消耗殆盡；平時想在飯館吃個飯，為了找車位開出5公里遠(yuǎn)，剛想去的飯店叫啥名都不記得；上醫(yī)院看病，鐵定不能開車，哪怕提前三小時，等找到車位了預(yù)約的掛號也過號了。在出現(xiàn)“無地停車”的同時，許多空置的停車場往往不為人知，雖然與車主近在咫尺卻難以利用，造成社會資源的浪費(fèi)。

以近幾年備受矚目的新一線城市杭州為例，事實(shí)上，杭州機(jī)動車保有量和停車位數(shù)量的比例非常“不健康”。據(jù)官方公布數(shù)據(jù)，杭州主城區(qū)配比關(guān)系為1:0.55，公共停車位的周轉(zhuǎn)率僅為0.47次/天，利用率僅36.1%。一方面是停車資源嚴(yán)重缺乏，另一方面是利用率極為低下，不僅讓高峰期特定地點(diǎn)的供需十分緊張，也成為交通擁堵的重要原因之一。

同樣的情況，在杭州周邊城市也有發(fā)生，尤其在城市中心城區(qū)會更為突出。停車難的問題不僅讓城市居民的正常工作生活受到不便，城市停車矛盾的日益凸顯也讓城市發(fā)展受到一定程度的限制，不利于智慧城市建設(shè)工作的推進(jìn)。

從政策到市場，智慧停車呈現(xiàn)活躍發(fā)展態(tài)勢

在無法短期間內(nèi)改變城市格局，增加停車資源的前提下，要緩解停車難題，發(fā)展智慧停車已成為最主要的解決方案之一。2019年開始，國家層面的多項(xiàng)政策也在推動智慧停車行業(yè)的發(fā)展落地，停車及其上下游相關(guān)行業(yè)的龍頭企業(yè)在整體經(jīng)濟(jì)下行壓力加大的情況下逆勢上揚(yáng)，智慧停車相關(guān)的概念也在百姓車主之間傳播。

2019年7月，中央政治局會議要求實(shí)施城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造、城市停車場等補(bǔ)短板工程；9月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，首次將停車設(shè)施建設(shè)提到國家交通戰(zhàn)略的高度，同月國務(wù)院常務(wù)會議要求地方債重點(diǎn)用于城市停車場等交通基礎(chǔ)設(shè)施；12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會議把加強(qiáng)城市停車場建設(shè)列入2020年重點(diǎn)工作。

同時，智慧停車行業(yè)也進(jìn)入高速發(fā)展的快車道。ETC的全國普及、機(jī)械車庫資質(zhì)審批權(quán)下放、AVG泊車機(jī)器人嶄露頭角、道路停車欠費(fèi)追繳力度加大、無人值守云坐席車場管理方案成主流、醫(yī)院預(yù)約停車落地試點(diǎn)、城市級智慧停車項(xiàng)目的增多……從政策到市場，停車場景的前后延伸都呈現(xiàn)出活躍發(fā)展態(tài)勢。

然而想要發(fā)展智慧停車，也面臨著諸多亟待解決的問題；一、加速傳統(tǒng)停車場向線上化、智能化的轉(zhuǎn)變；二、利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，獲取靜態(tài)+動態(tài)停車數(shù)據(jù)并加以利用，打破停車場和車主之間的信息隔閡；三、提升停車場運(yùn)營效率，包括進(jìn)出口和場內(nèi)通行效率，車位周轉(zhuǎn)率等；四、讓停車場的企業(yè)型經(jīng)營主體降本增收、“有利可圖”，以商業(yè)化智慧停車服務(wù)推動相關(guān)政策執(zhí)行。

在這春雷滾滾的2020年初，一個即將掀起城市停車場變革的種子已經(jīng)悄然發(fā)芽。

“云托管”實(shí)現(xiàn)停車管理的真正無人化

2020年5月，一場智慧停車服務(wù)方案推介會——中國電信浙江分公司與捷停車主體公司順易通合作的“天翼云-云托管”服務(wù)方案在杭州發(fā)布。順易通是A股上市企業(yè)捷順科技的全資子公司，獲螞蟻金服戰(zhàn)略投資。這意味著，國內(nèi)通信行業(yè)及智慧停車領(lǐng)域的兩大巨頭“牽手成功”，并將共同推動浙江省內(nèi)城市生態(tài)及智慧停車建設(shè)發(fā)展的腳步。

早在2019年8月，捷停車便推出了“捷停車·云托管”服務(wù)，它以運(yùn)營服務(wù)為重點(diǎn)的創(chuàng)新車場合作模式，將傳統(tǒng)的甲乙方買賣關(guān)系，轉(zhuǎn)變成合作共贏、助力運(yùn)營的合作模式，并通過業(yè)界領(lǐng)先的“硬件+平臺+服務(wù)”一站式服務(wù)，僅3個月即實(shí)現(xiàn)2000條車道推廣落地（數(shù)據(jù)來源《城市停車》2019年第6期）。這在各項(xiàng)業(yè)務(wù)飛速增長的捷停車成績單中，十分亮眼，也吸引了通信行業(yè)巨頭——中國電信浙江分公司尋求合作發(fā)展的目光。

根據(jù)發(fā)布會上的介紹，“天翼云-云托管”作為一項(xiàng)融合了中國電信和捷停車的行業(yè)尖端軟硬件技術(shù)及優(yōu)質(zhì)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)所打造的智慧停車運(yùn)營方案，可為停車場提供場景建設(shè)、基礎(chǔ)運(yùn)營、增值運(yùn)營以及售后維保等服務(wù)。

應(yīng)用了“天翼云-云托管”的停車場，其普遍使用場景是這樣的：每當(dāng)有車輛進(jìn)出捷停車·云托管車場，車場智能設(shè)備以99.8%的高精度車牌識別率，秒速識別車輛身份、開閘放行；車主可以自由選擇掃碼支付、無感支付、ETC等多種融合支付方式，然后掃碼獲取電子發(fā)票，整個過程無需與車場工作人員對接。

如有車主進(jìn)出場遇到異常情況，還可以通過閘機(jī)呼叫按鈕，云端坐席客服2秒響應(yīng)，通過遠(yuǎn)程可視對講，平均20秒內(nèi)可完成事件處理，實(shí)現(xiàn)開閘放行。遠(yuǎn)程云端坐席還可通過進(jìn)出口的環(huán)境監(jiān)控，主動介入，幫助車主。

另一方面，停車場管理人員可通過智能化的遠(yuǎn)程辦公與移動端管理，實(shí)現(xiàn)所有車場軟硬件、數(shù)據(jù)的集中管控與業(yè)財(cái)一體化。不同崗位的工作人員可以在PC端與移動端查看相關(guān)數(shù)據(jù)報(bào)表，開展移動辦公，車輛進(jìn)出管理更智慧高效，也更便捷安全。

在此機(jī)制下，“天翼云-云托管”讓停車場前端完全不再需要崗?fù)と藛T，實(shí)現(xiàn)停車場管理的無人值守。如今，當(dāng)下“無人值守”概念在智慧停車領(lǐng)域已是大熱門，但其實(shí)，無人值守并非停車場運(yùn)營方的最終訴求。

以商業(yè)化思維加速發(fā)展智慧停車

目前我國城市各類停車場庫的經(jīng)營主體大多數(shù)是企業(yè)，以至于政府投資建設(shè)的停車場所也采用各種方式的公建民營。要調(diào)動停車場的企業(yè)型經(jīng)營主體的積極性，便要求尊重市場邏輯，以商業(yè)化思維加速發(fā)展智慧停車，最有效的途徑就是讓他們“有利可圖”。

無人值守只是手段，“天翼云-云托管”方案基于停車場運(yùn)營方的訴求，充分地通過全方位、全流程的服務(wù)方案為企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本、提效、增收的目的。

首先是降本，云托管實(shí)現(xiàn)了前端去崗?fù)ぁ㈦娔X云端化、發(fā)票電子化等，降低人力成本、設(shè)備投入及日常運(yùn)營耗材成本等；其次是提效，構(gòu)建多場景快速繳費(fèi)通行能力，讓車主盡可能在去出口之前已經(jīng)繳費(fèi)實(shí)現(xiàn)快速通行；增收層面，助力停車場降低車位空置率并提高車位周轉(zhuǎn)率，比如場內(nèi)車位引導(dǎo)，以及面向車主的找車位、租車位、訂車位等功能。

基于商業(yè)化思維去建設(shè)智慧停車行業(yè)，云托管服務(wù)不僅讓車場運(yùn)營方獲得明顯增長的營收，同時也升級了停車場的基礎(chǔ)建設(shè)，提升了智慧化服務(wù)的級別，給車主提供更便捷、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。

智慧停車提供動態(tài)城市信息采集入口

“天翼云-云托管”雖然是給停車場提供的無人值守智慧車場運(yùn)營方案，但它已具備了與智慧城市生態(tài)及居民生活場景應(yīng)用緊密結(jié)合的“接口”。

停車行為，幾乎打通了城市中每一個人的生活、工作、出行、消費(fèi)等關(guān)聯(lián)的一切場景，并提供城市中人們行為軌跡的動態(tài)脈絡(luò)。憑借智慧停車，未來市政服務(wù)機(jī)構(gòu)會獲得一個動態(tài)更新的城市信息采集入口，利用這些信息單元，未來的城市將運(yùn)行更加高效便捷、富有生命力。

比如停車難，作為每個高速發(fā)展的城市都必須面對的問題，要緩解甚至是解決這個問題，便需要建立一種靜態(tài)交通的概念，并按一種系統(tǒng)的模式進(jìn)行規(guī)劃、運(yùn)行和管理，與動態(tài)交通形成良性互動。

“天翼云-云托管”基于中國電信大量的政企資源，和天翼云、5G網(wǎng)絡(luò)、政企專線、寬帶、天翼對講、視頻監(jiān)控等資源技術(shù)，以及捷停車在大數(shù)據(jù)、城市熱力圖、人工智能和物聯(lián)網(wǎng)等新科技的長期積累，它可以打破車主和停車場之間的信息壁壘，緩解城市停車難題和交通擁堵問題。

舉個例子，捷停車為車主用戶提供的“租車位”服務(wù)，利用該功能，車主用戶可以極速找到錯峰車位資源充足的停車場，然后按月購買需求時段的車位，讓愛車“有位可停”。僅在深圳地區(qū)，租車位服務(wù)已經(jīng)覆蓋了車流人流密集的超90個停車場，累計(jì)提供了超過5000個錯峰車位資源，切實(shí)解決市民日常通勤的停車需求。

“疫”考之后，城市停車場“新基建”再加速

2020年初的新冠疫情爆發(fā)，“新基建”部署再一次加速。各行各業(yè)剛經(jīng)歷了疫情的打擊，都面臨著經(jīng)營和防疫的雙重壓力，停車行業(yè)的“玩家”亟待轉(zhuǎn)危為機(jī)，加速停車場的信息化、智慧化提升，適應(yīng)城市級智慧停車的發(fā)展態(tài)勢，共渡難關(guān)。

實(shí)際上，這場疫情也是“無心插柳”，成為了智慧停車行業(yè)技術(shù)發(fā)展和市場普及的一大助力，如今停車場智能化改造和無人化管理已成發(fā)展趨勢，無障礙通行、無人值守、無感支付等服務(wù)場景的大眾接受度在快速提升，還在用“升降橫移”的停車場運(yùn)營方也不得不尋求運(yùn)營管理的優(yōu)化和轉(zhuǎn)型發(fā)展。

作為車場托管運(yùn)營服務(wù)，“天翼云-云托管”把生意做成生態(tài)，不僅服務(wù)做得更細(xì)致，場景延伸得更遠(yuǎn)，也讓單個停車場具備了連接社會各界不同行業(yè)和主體的能力，參與到未來城市的智慧停車生態(tài)體系中。

智慧停車高速發(fā)展的快車道，已然聲勢浩大地開啟了入口。