摘要:在9月10日，在騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會(huì)的智慧交通專場(chǎng)中，騰訊云高速行業(yè)首席架構(gòu)師周賽賽針對(duì)高速公路行業(yè)數(shù)字化目前面臨的云化、協(xié)同、服務(wù)...
在9月10日，在騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會(huì)的智慧交通專場(chǎng)中，騰訊云高速行業(yè)首席架構(gòu)師周賽賽針對(duì)高速公路行業(yè)數(shù)字化目前面臨的云化、協(xié)同、服務(wù)、開放四大挑戰(zhàn)，給出了騰訊云的應(yīng)對(duì)策略。
騰訊云智慧高速發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，應(yīng)對(duì)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的四大挑戰(zhàn)
不久前，交通運(yùn)輸部印發(fā)推動(dòng)新基建指導(dǎo)意見，明確提出打造融合高效的智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施。
高速公路作為重要的融合基礎(chǔ)設(shè)施，數(shù)字化進(jìn)程日益加快的同時(shí)也面臨著新的挑戰(zhàn)，總結(jié)起來主要是四點(diǎn)：云化、協(xié)同、服務(wù)、開放。
其中，云化可通過建設(shè)云控中心，構(gòu)建高速數(shù)字化的基礎(chǔ)底座，涵蓋了感知監(jiān)測(cè)、運(yùn)營(yíng)管控、設(shè)施全周期管養(yǎng)、出行服務(wù)。感知監(jiān)測(cè)云圖融合多元交通數(shù)據(jù)，借助BIM、GIS手段，將設(shè)施物聯(lián)化和動(dòng)態(tài)交通抽象化，實(shí)現(xiàn)全局感知。運(yùn)營(yíng)管控是對(duì)整個(gè)運(yùn)營(yíng)過程精細(xì)化操作，發(fā)現(xiàn)管理上的每一處細(xì)節(jié)并提供決策的支持。設(shè)施全周期借助物聯(lián)和可視實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化巡檢和可追溯的管養(yǎng)機(jī)制。出行服務(wù)對(duì)接需求和供給，將線上信息發(fā)布和線下周邊服務(wù)完美結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)良好的出行體驗(yàn)。
其次是人車路協(xié)同。在車側(cè)，車載系統(tǒng)是完成信息傳達(dá)的重要介質(zhì)，騰訊TAI系統(tǒng)為車主提供多元的車內(nèi)信息發(fā)布，借助地圖導(dǎo)航與微信車聯(lián)，完成與出行者的無縫觸達(dá)。在路側(cè)，部署邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)和車路協(xié)同設(shè)施，實(shí)現(xiàn)視頻智能分析、事件識(shí)別和信息快速分發(fā)，通過互聯(lián)運(yùn)營(yíng)云和騰訊多端化的連接觸手，完成人車路三者的有機(jī)融合。
周賽賽表示，除了人車路協(xié)同，管理調(diào)度協(xié)同也是一個(gè)重點(diǎn)。“原來的管理調(diào)度主要靠電話、對(duì)講機(jī)和一些簡(jiǎn)單的信息化系統(tǒng)，在需要多方參與的調(diào)度管理時(shí)就暴露出了不足。借助騰訊云數(shù)字孿生平臺(tái)，將全景化的視頻和基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字仿真融合，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景化遠(yuǎn)程化的指揮調(diào)度，再通過企業(yè)微信構(gòu)建的互聯(lián)平臺(tái)，真正做到指揮調(diào)度的協(xié)同化。”
此外，在出行全過程交通服務(wù)層面，針對(duì)當(dāng)前服務(wù)與需求的斷鏈，借助地圖、車聯(lián)網(wǎng)、微信等連接器，不僅能通過位置與社交大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)把握用戶的出行特征、個(gè)性化需求，還能提供主動(dòng)的信息推送，將線下的服務(wù)區(qū)鏈接到線上，實(shí)現(xiàn)行前行中行后的一體化服務(wù)。
最后是開放，騰訊云智慧高速一方面開放能力，將大數(shù)據(jù)、AI等能力從接入、采集、分析、應(yīng)用等層次開放不同的技術(shù)平臺(tái)；另一方面是開放生態(tài)，騰訊云基于生態(tài)化的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之路，通過一系列計(jì)劃扶持和攜手行業(yè)廠商，一起建設(shè)智慧高速行業(yè)。
發(fā)布運(yùn)營(yíng)云平臺(tái)，推出收費(fèi)稽核產(chǎn)品 10秒完成現(xiàn)場(chǎng)稽核
伴隨著撤銷省界收費(fèi)站和ETC推廣，高速運(yùn)營(yíng)也面臨如何利用數(shù)字化轉(zhuǎn)型契機(jī)，提高公路收費(fèi)及經(jīng)營(yíng)能力。
要應(yīng)對(duì)這個(gè)挑戰(zhàn)，周賽賽認(rèn)為數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)是關(guān)鍵。圍繞新的不停車收費(fèi)系統(tǒng)，將門架、抓拍、視頻、收費(fèi)流水等數(shù)據(jù)進(jìn)行云邊端一體的融合，形成新的感知模式。再將騰訊云一系列大數(shù)據(jù)與AI等能力裝到一起，構(gòu)建數(shù)據(jù)計(jì)算引擎，最后驅(qū)動(dòng)運(yùn)營(yíng)的應(yīng)用與服務(wù)的建設(shè)，包括收費(fèi)稽核、綜合態(tài)勢(shì)感知、通行預(yù)約、高速營(yíng)銷、智慧服務(wù)、信息發(fā)布等等。
在這些應(yīng)用中，針對(duì)逃漏費(fèi)這一公路收費(fèi)老大難問題， AI和大數(shù)據(jù)等數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用帶來了新的解決思路。
8月下旬，騰訊云發(fā)布了AI收費(fèi)稽核產(chǎn)品，這款產(chǎn)品基于騰訊云的AI與大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用，將多渠道的收費(fèi)流水、圖片抓拍等海量數(shù)據(jù)接入云端，把地圖路徑還原、以圖搜圖能力進(jìn)行匹配，實(shí)現(xiàn)十秒級(jí)的稽核結(jié)果計(jì)算，輕松應(yīng)對(duì)收費(fèi)特情處理。此外，通過全路徑還原以及機(jī)器學(xué)習(xí)逃費(fèi)特征模型，支持多達(dá)17種逃費(fèi)形式的甄別，最大程度保障收費(fèi)經(jīng)營(yíng)的準(zhǔn)確性，減少經(jīng)濟(jì)損失。
能夠解決上述問題，也得益于騰訊云在智慧運(yùn)營(yíng)方面的技術(shù)核心能力。周賽賽表示，騰訊云在高速運(yùn)營(yíng)上一直秉持的核心價(jià)值是讓路網(wǎng)運(yùn)行可感可控，讓收費(fèi)稽核明明白白，讓路段經(jīng)營(yíng)創(chuàng)收增效，讓用戶體驗(yàn)品質(zhì)出行。
