小城市道路交通管理不容忽視

        目前，隨著我國各城市汽車數(shù)量的不斷增多，城市道路面臨著很大的壓力，城市交通已經(jīng)出現(xiàn)了不同的問題。特在是在北京、上海、天津等一些大城市，交通擁堵問題已經(jīng)非常嚴(yán)重。但是在一些小城市，汽車數(shù)量別沒有大城市那樣多，車輛沒有那么擁擠，但是仍然出現(xiàn)了各種交通問題，所以，本文將主要對(duì)我國小城市出現(xiàn)的交通問題進(jìn)行分析別提出相應(yīng)的改善措施，只有小城市交通得到很好的改善，大城市交通才能夠得以改善。

　　隨著小城市建成區(qū)面積的不斷擴(kuò)大及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車數(shù)量和交通流量持續(xù)增長，將給交通管理帶來很大的難度。目前出現(xiàn)的一些交通問題，也并非都是由于道路方面的原因，實(shí)際上與交通設(shè)施能否有效利用關(guān)系很大。相同的道路系統(tǒng)由于管理上的良莠不齊，實(shí)際通行能力出入很大，出現(xiàn)的個(gè)別地段交通混亂的情況，很大程度上就是由于交通管理水平落后造成的。有效的城市交通管理，是使交通得以正常有序運(yùn)行并使已有道路通行能力能夠合理有效利用的重要保證。

　　城市交通管理存在的問題

　　城市交通中存在的主要問題是交叉口交通混亂、通行能力低、道路占用情況嚴(yán)重、交通設(shè)施落后、行人任意亂穿道路、混合交通干擾嚴(yán)重等。

　　（1）主要道路交通擁擠

　　道路交叉口是交通的咽喉，其通行能力遠(yuǎn)低于交叉口所有進(jìn)口道路的路段的通行能力之和，交通擁擠或阻塞多是因?yàn)槁房谕ㄐ心芰Σ蛔悖皇且驗(yàn)槁范瓮ㄐ心芰Σ蛔恪Ｔ斐蛇@種現(xiàn)象的主要因素有以下幾個(gè)方面:

　　1)相當(dāng)一部分路口缺乏渠化交通設(shè)施。具有渠化設(shè)施的路口數(shù)量不足，對(duì)于整個(gè)城市交通系統(tǒng)來說，僅僅解決個(gè)別幾個(gè)交叉口的問題是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，而是要讓所有的道路交叉口的通行能力相互匹配，才能充分發(fā)揮路網(wǎng)的通行能力。

　　2)部分交叉口交通信號(hào)控制設(shè)施不全或設(shè)置不合理。交通控制方案從局部考慮的多，從道路網(wǎng)全局交通狀況考慮的少。在新型交通控制方案中，不僅要考慮到每個(gè)路口獨(dú)立的交通狀況，也要考慮各個(gè)交叉口之間交通運(yùn)輸組織的相互關(guān)系。

　　（2）道路占用情況嚴(yán)重

　　近年車輛增長迅速，停車需求量越來越大，機(jī)動(dòng)車占道停車的現(xiàn)象十分嚴(yán)重。首先是各種車輛占用道路停車，各種機(jī)動(dòng)車經(jīng)營者都亂停亂放，浪費(fèi)了大量寶貴的道路資源；其次是馬路攤點(diǎn)多，許多商販都認(rèn)為在道路上經(jīng)營生意好做，促使他們隨意占道設(shè)攤經(jīng)營。

　　（3）交通硬件設(shè)施水平較低

　　從交通設(shè)施來看，交叉口部分采用了燈控、護(hù)欄等交通設(shè)施，另有部分路口未采取任何交通控制措施，更無法考慮綜合交通控制等先進(jìn)手段。

　　（4）交通執(zhí)法尚待完善

　　城市交通法規(guī)，是檢驗(yàn)人們交通行為是否遵紀(jì)守法的準(zhǔn)繩，是加強(qiáng)道路交通管理，維護(hù)交通秩序、保障交通安全和暢通的法律依據(jù)和必要手段，在一個(gè)相當(dāng)長的時(shí)期，建立健全城市交通法規(guī)體系的問題未引起足夠的重視，無法發(fā)揮法制手段的重大作用。占道停車、占道設(shè)市、闖紅燈等違反交通法規(guī)現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生正是法規(guī)不健全，執(zhí)法力度不夠的體現(xiàn)。

　　（5）混合交通嚴(yán)重

　　混合交通主要造成道路交通秩序混亂，車輛的行車速度達(dá)不到設(shè)計(jì)車速，交通安全系數(shù)降低，極大地降低了城市交通運(yùn)輸效率。

　　交通管理規(guī)劃策略

　　（1）建立健全交通管理隊(duì)伍

　　通過交通組織、現(xiàn)場指揮、巡邏、疏導(dǎo)來充分發(fā)揮現(xiàn)有路網(wǎng)的潛力，是緩解交通擁擠或阻塞，提高交通秩序的重要保證。把交通警察崗前培訓(xùn)和在職教育進(jìn)一步正規(guī)化，爭取接收一些交通工程專業(yè)人才，以便在充實(shí)第一線警力的同時(shí)，還能夠收集交通基礎(chǔ)資料，進(jìn)行各項(xiàng)專題研究，尋找解決交通問題的對(duì)策，提高交通管理隊(duì)伍的平均素質(zhì)和應(yīng)變能力。

　　（2）開展交通安全宣傳教育活動(dòng)

　　遵守交通規(guī)則只有成為市民的自覺行動(dòng)時(shí)，交通秩序才能得到根本的保障。在提高市民遵守交通秩序的自覺性時(shí)，最關(guān)鍵的因素是教育，只有市民徹底認(rèn)識(shí)到遵紀(jì)守法的重要性時(shí)，才會(huì)在實(shí)際行動(dòng)中實(shí)踐。要定期在全體市民中開展交通安全宣傳教育活動(dòng)，大力提倡人們自覺遵守交通規(guī)則。

　　（3）加強(qiáng)路口信號(hào)控制設(shè)施建設(shè)

　　城市道路交叉口是道路交通的控制性節(jié)點(diǎn)，如果每個(gè)交叉口的交通都暢通，則整個(gè)城市道路網(wǎng)的交通運(yùn)行也是正常的。對(duì)于主要道路的交叉口，為了保證交通運(yùn)行正常，只要條件具備，都應(yīng)設(shè)置信號(hào)燈控制。

　　（4）合理渠化交叉口

　　交叉口由于車輛的合流、分流、沖突造成了等候或延誤，為了使交叉口通行能力與路段相一致或接近，應(yīng)對(duì)路口進(jìn)行拓寬，增加進(jìn)口道的車道數(shù)，辟出專用右轉(zhuǎn)車道，減小直行和左轉(zhuǎn)車輛通過交叉口的時(shí)間，同時(shí)可減少行人和自行車的干擾。現(xiàn)狀市內(nèi)主干道的許多交叉口具備渠化條件，交通管理部門應(yīng)盡快著手實(shí)施來提高路口通行能力。

　　（5）建立交通信息采集和管理系統(tǒng)

　　城市交通問題并不僅僅針對(duì)于交通管理部門，它還和規(guī)劃、建設(shè)等部門息息相關(guān)。交通信息是城市規(guī)劃、建設(shè)、管理科學(xué)化的基礎(chǔ)。建議成立交通規(guī)劃、建設(shè)、管理一體化的綜合機(jī)構(gòu)，統(tǒng)籌安排交通信息的采集和建立管理數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)共享的交通信息系統(tǒng)，綜合各部門的信息進(jìn)行研究和分析，以尋求科學(xué)的交通決策。

　　（6）加強(qiáng)交通流的時(shí)空分流

　　為了有效地緩解交通集散點(diǎn)的交通擁擠和阻塞狀況，在車站、大型商場等交通集散點(diǎn)應(yīng)合理地組織交通，交通管制也要進(jìn)一步加強(qiáng)，引導(dǎo)交通流，實(shí)現(xiàn)交通的空間分流，盡量爭取在少花錢的情況下取得緩解效果。

　　對(duì)于交通管理的若干建議

　　保證行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車“三個(gè)運(yùn)行空間”的暢通與安全；落實(shí)優(yōu)先發(fā)展公共交通戰(zhàn)略，要求確立公交在城市交通中主體地位；開辟自行車專用車道，完善自行車交通和讓自行車成為換乘的有力工具，建立自行車交通路網(wǎng)系統(tǒng)，在區(qū)內(nèi)全方位的組織自行車交通網(wǎng)；出租汽車發(fā)展與城市常規(guī)公交發(fā)展相協(xié)調(diào)，根據(jù)城市規(guī)模和實(shí)際情況設(shè)定量；限額發(fā)展公務(wù)小汽車；設(shè)置專用人行道，保障行人的交通權(quán)。

　　結(jié)語：勿以小而不為，小城市占中國城市的主體，小城市的發(fā)展會(huì)直接制約著大城市的發(fā)展。只有將小城市的交通狀況得到很好的改善，給人民營造一個(gè)生活舒適的環(huán)境，大城市才可以借鑒小城市的經(jīng)驗(yàn)，逐漸從一條路到一個(gè)區(qū)到一個(gè)市來整體進(jìn)行道路交通管理，這樣，一個(gè)大城市的交通才能夠很好的得到改善，從而我國各城市的交通就會(huì)得到很好的改善。

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