沒有競爭力 新能源車扶得起能否站的住

        廣州發(fā)展新能源汽車，與這次限牌政策要分開。新能源汽車不一定能享受‘特權(quán)’，因為限牌的目的是對汽車總量的調(diào)控，如果開口太多，新能源汽車不受限牌限制，將來廣州汽車總量調(diào)控不一定成功。”

　　廣州常務(wù)副市長陳如桂日前的這一番表態(tài)，似乎給從“新能源車不限購”的傳言中依稀看到點希望的人，兜頭一盆冷水。

　　可是，這原本就是個渺茫的希望。即使不限購，純電動、插電式混合動力和燃料電池三類所謂的新能源車，就真的很快會滿大街跑起來么？剛剛公布的新能源車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃里，被外媒認(rèn)為除非發(fā)生奇跡否則不可能實現(xiàn)的雄心勃勃的目標(biāo)，就會順利實現(xiàn)么？

　　前提為假，可以得出任何荒謬的結(jié)論，所以，我不能說一定會如何，但是，國家明明準(zhǔn)備了50億元的新能源車購車補貼，結(jié)果只發(fā)出去1億卻是事實，這已經(jīng)強有力地說明，產(chǎn)業(yè)規(guī)劃所圈定的幾類新能源車的現(xiàn)實競爭力。

　　作為汽車行業(yè)相關(guān)從業(yè)者，我雖然對限購有一些看法(竊以為限制使用可能更好)，但是，我同樣認(rèn)為，既然已經(jīng)限購了，那么就應(yīng)該一視同仁，不能對任何車搞特殊化。

　　汽車行業(yè)的人其實也大不必對此失望，因為新能源車發(fā)展不發(fā)展得起來，最終取決于新能源車本身能否為市場所接受，是否較之傳統(tǒng)汽車更有綜合優(yōu)勢，而非能享受到何種特殊的關(guān)照。

　　以我鄙陋的認(rèn)識，歷史上似乎沒有什么行業(yè)是能靠優(yōu)惠政策而最終發(fā)展起來的，當(dāng)初本茨、福特們，在和馬車競爭時，何嘗享受到了什么扶持政策？汽車之所以能最終取代馬車，根本在于汽車較之馬車的全方位優(yōu)勢，以及亨利·福特發(fā)明了流水線生產(chǎn)方式，大大降低了汽車成本，否則，汽車始終也不過是大款和貴族們奇技淫巧的玩物。

　　目前看來，與傳統(tǒng)汽車相比，新能源車并不具備商品競爭力，這是新能源車發(fā)展不起來的根本原因，即使北京廣州對新能源車不限購，我也不認(rèn)為聆風(fēng)、VOLT、E6這類車會很快在中國流行起來——我就不會買一輛不能出城的車，也不會買一輛近50萬元的A級車，相信大多數(shù)消費者和我的態(tài)度是一致的。

　　相反，混合動力車，雖然因為沒有被列入國家新能源車目錄，而沒有享受到什么關(guān)照，買車既無補貼，連車船稅也沒有減免，但是因為其性價比與普通汽車已經(jīng)具有可比優(yōu)勢，混合動力在美日等多個市場已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展階段，在國內(nèi)，我的看法是，也已經(jīng)領(lǐng)了卡，就要駛上高速路的匝道了。

　　所以，要發(fā)展新能源汽車，不要成天把希望寄托在各種補貼、各種扶持、各種特惠政策上，自身沒有競爭力，即使扶得起，也最終站不住。

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