深圳發(fā)布一季度公共交通服務(wù)指數(shù) 在全國(guó)屬首次

　　4月22日下午，深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)發(fā)布深圳一季度公共交通服務(wù)指數(shù)。據(jù)介紹，發(fā)布公共交通服務(wù)指數(shù)在全國(guó)尚屬首次。同時(shí)，也標(biāo)志著深圳市公交服務(wù)指數(shù)常態(tài)發(fā)布工作正式啟動(dòng)。

　　此次公布的服務(wù)指數(shù)，是通過對(duì)涵蓋軌道、常規(guī)公交、出租車三種公交方式的分時(shí)段、大范圍的抽樣調(diào)查所得的。其中，出租車得分最高為84.7分，軌道交通（這里指“地鐵”）得分為83.9分，常規(guī)公交（這里指“公交車”）得分最低，為76.5分。

　　記者在詢問中得知，深圳都市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院承擔(dān)了深圳公共交通服務(wù)指數(shù)的調(diào)查分析。從調(diào)查的情況看，深圳第一季度的公共交通服務(wù)指數(shù)為79.3分。“我們認(rèn)為只要是高于70分，都說明深圳的交通還處于比較好的狀態(tài)”深圳市交委直屬機(jī)關(guān)黨委書記婁和儒這樣說道。

　　據(jù)該研究院的趙學(xué)鋼總監(jiān)介紹，在2012年6月-12月期間，該院曾前后開展6輪問卷調(diào)查工作，累計(jì)委托派出調(diào)查人員2800人次，問詢乘客近9萬人次，最終確定指數(shù)指標(biāo)體系。在調(diào)查中，始終是以百姓的關(guān)注度為主要考核的范疇。從而保證發(fā)布數(shù)據(jù)的客觀和公正性。

　　記者從軌道交通的調(diào)查情況看，港鐵集團(tuán)得分高于深圳地鐵集團(tuán)，為84分。按照排名來看，蛇口線第一為88分，龍華線第二為84分，環(huán)中線第三為82.9分，羅寶線第四為82.5分，龍崗線最差為81.6分。

　　面對(duì)記者“龍華線多次發(fā)生事故為何還排名第二”的疑問？深圳都市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院趙學(xué)鋼總監(jiān)表示，評(píng)分時(shí)是按照“擁擠程度”、“候車時(shí)間”、“換乘質(zhì)量”等方面作為其中的之一評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，而在調(diào)查中我們得知不同乘客的忍受度也存在差異。

　　記者發(fā)現(xiàn)，在公交車排名最低的是東部公交的E6。對(duì)此，公交交通處的負(fù)責(zé)人表示，這和站點(diǎn)的間隔時(shí)間長(zhǎng)、人口密度小等因素有關(guān)。下一步，將仔細(xì)研究相關(guān)問題，加快解決。

　　婁和儒在發(fā)布會(huì)上介紹，公共交通服務(wù)指數(shù)的發(fā)布是管理模式上的創(chuàng)新，因?yàn)檫@是借鑒PM2.5（空氣質(zhì)量）、CPI（物價(jià)水平）和居民幸福指數(shù)等多個(gè)指數(shù)制定的。此外，公共交通服務(wù)指數(shù)也是秉承著“以人為本”的理念，因?yàn)檫@是以市民的感受所發(fā)布的。服務(wù)指數(shù)的發(fā)布，目的就是為了找出公共交通中的問題，從而有效的解決。

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