北京公共交通規模世界第一 仍無法滿足需求

　　北京市政協十二屆二次會議上，城市交通存在的種種問題成為委員們熱議的話題。北京市政協委員、市交通委員會副主任李曉松表示，當前，本市基礎交通設施無法滿足全部需求，城市交通管理部門應提升交通資源供給水平和速度。

　　去年北京市優化公交線路99條

　　李曉松介紹說，北京市的地上公共交通規模居世界第一，公共交通車輛總計超過20000輛，線路總數、覆蓋面、客運量均在全球范圍內位居前列。去年，針對部分線路過長、站點不合理的情況，結合新住宅區、新商業區的投入使用，全年優化交通線路多達99條。

　　此前據媒體報道，北京市的公共交通票價將在今年上半年漲價，引起網友熱議。李曉松表示，漲價與否、漲幅幾何目前尚無具體方案，請廣大市民予以理解和支持。

　　今年將加強停車場規范化管理

　　李曉松說，從今年1月1日起，《北京市機動車停車管理辦法》已經實施。市交通委將聯合公安部門整頓停車場收費亂象，嚴厲打擊“黑停車”，加強對停車場地的細分和規劃，對停車管理公司和人員實行規范化管理，建立統一的停車場信息管理和發布系統，實行“一車位一編號”，提升機動車停車服務水平。

　　建議市民調整心態、輕松出行

　　對于網絡上流傳的許多調侃北京交通現狀的“段子”，李曉松建議市民要調整心態、轉變行為習慣、合理安排出行，各大商場應率先設置合理的營業時間，企事業單位則不妨采取錯峰上下班等措施緩解市民出行壓力。

　　機動車搖號：人人都是剛需

　　自今年起，機動車搖號又出新政，購車指標減少，中簽幾率更低。對此，李曉松表示，機動車搖號旨在提供更為公平的購車機會，盡管私家車是私有財產，但道路和停車位是公共資源，如果不采用搖號等措施加以限制，將會給城市交通帶來不可想象的壓力。

　　李曉松強調，幾乎可以認為，參加機動車搖號的每一個人都是“剛需”，都有需要購車的充分理由，但在資源有限的情況下，對購車指標加以控制是為了對城市和市民負責。

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