取車還車體驗(yàn)差，交通事故中責(zé)任認(rèn)定不清，車輛被惡意損壞甚至被盜……隨著共享汽車品牌、數(shù)量的增多，各種使用問(wèn)題被頻頻曝出。作為新生事物，共享汽車方便人們出行的同時(shí)，在使用體驗(yàn)和規(guī)則等方面也亟待完善。

交通事故誰(shuí)來(lái)買單

共享汽車出了交通事故，到底誰(shuí)買單，一直是用戶關(guān)注的問(wèn)題。

市民陳先生就遇到了煩心事，他駕駛共享汽車在豐臺(tái)區(qū)不慎剮到了一輛保時(shí)捷，交管部門判定他全責(zé)。因陳先生租車時(shí)沒(méi)有購(gòu)買平臺(tái)的“不計(jì)免賠”服務(wù)，需全額賠付約3.5萬(wàn)元的維修費(fèi)。無(wú)獨(dú)有偶。日前，西安某高校大學(xué)生陸某駕駛承租的共享汽車與張某的私家轎車相撞，致張某的轎車右側(cè)嚴(yán)重受損，事發(fā)后陸某卻駕車逃逸。

最近幾起交通事故的發(fā)生，讓人們關(guān)注起共享汽車責(zé)任認(rèn)定問(wèn)題。和普通機(jī)動(dòng)車一樣，共享汽車平臺(tái)會(huì)為每輛車購(gòu)買交強(qiáng)險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)等保險(xiǎn)。“用戶在使用共享汽車過(guò)程中，因自身使用不當(dāng)，與其他車輛發(fā)生碰撞，造成財(cái)產(chǎn)損失的，先由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償，超出部分，由過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)責(zé)任。”中國(guó)政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)研究中心特約研究員李俊慧說(shuō)。

值得注意的是，很多平臺(tái)都設(shè)置用戶可自愿選擇的“不計(jì)免賠”服務(wù)。以Gofun出行為例，“不計(jì)免賠”為每單10元，用戶購(gòu)買后則無(wú)需承擔(dān)保險(xiǎn)范圍以內(nèi)1500元以下的車損費(fèi)用；沒(méi)有購(gòu)買則需承擔(dān)所有車輛損失及因維修造成的停運(yùn)損失。

一共享汽車平臺(tái)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，共享汽車作為城市代步車，出事故多為小剮蹭，90%的事故都可以被“不計(jì)免賠”覆蓋。

但用戶真能高枕無(wú)憂了？最近有新聞報(bào)道，因電動(dòng)車無(wú)涉水險(xiǎn)，用戶租車涉水致?lián)p面臨著數(shù)萬(wàn)元賠償。“共享汽車的三者險(xiǎn)保額都較低，撞到豪車太可怕！”也有網(wǎng)友擔(dān)心遭遇賠償糾紛而對(duì)共享汽車望而卻步。

不文明行為頻繁出現(xiàn)

“真是慘不忍睹啊，不是自己的東西就不懂得愛(ài)護(hù)嗎？”昨天，白領(lǐng)小李在微信朋友圈發(fā)了幾張共享汽車的照片，一輛白色奔馳Smart車身不同角度都有著明顯的劃痕。小李單位樓下就有多家共享汽車，多次取車時(shí)他都發(fā)現(xiàn)，車身不是有傷痕，就是車內(nèi)衛(wèi)生糟糕、散發(fā)異味，這讓他對(duì)共享汽車的好感度大大降低。

甚至還有人盜竊共享汽車。今年5月，有用戶在朝陽(yáng)區(qū)望京保利國(guó)際廣場(chǎng)附近，利用某公司投放的共享汽車車窗沒(méi)有完全關(guān)嚴(yán)的機(jī)會(huì)，打開(kāi)車門，并通過(guò)割斷車鑰匙鋼絲、刮掉二維碼的方式，將這輛共享汽車非法占有，供自己使用。

共享汽車平臺(tái)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于不是自己的車，部分用戶在使用的時(shí)候幾乎就是“暴力虐待”，不愛(ài)惜汽車，惡意破壞車輛，偷竊坐墊、加油卡，盜用車輛等不文明行為時(shí)有發(fā)生。

“分時(shí)租賃是一個(gè)新的行業(yè)，運(yùn)營(yíng)商和用戶之間達(dá)成用車協(xié)議的時(shí)候可能會(huì)有一些潛在的漏洞，尚需健全。”寶駕出行副總裁王海濱認(rèn)為，無(wú)人值守、自助取還車過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)違章處理、車內(nèi)衛(wèi)生等問(wèn)題，這需要平臺(tái)高效、強(qiáng)大的運(yùn)營(yíng)。

運(yùn)營(yíng)規(guī)則正在調(diào)整中

共享汽車使用“槽點(diǎn)”多，這個(gè)現(xiàn)象恐短期內(nèi)很難完全改變。

Gofun出行COO譚奕認(rèn)為，汽車涉及違章、機(jī)械性能等復(fù)雜問(wèn)題，天然不能像自行車一樣方便。

共享汽車處于行業(yè)早期，受到一些條件限制，比如性價(jià)比高、適合運(yùn)營(yíng)的可選車型依舊不多，充電依舊不夠便捷。“一邊想在車輛使用期內(nèi)賺回成本，一邊要保證使用體驗(yàn)，企業(yè)必須要找到其中的平衡點(diǎn)。”譚奕說(shuō)。不過(guò)，對(duì)于車輛使用過(guò)程當(dāng)中運(yùn)行規(guī)則、計(jì)費(fèi)、還車等使用痛點(diǎn)，共享汽車平臺(tái)也在不停改進(jìn)。

Gofun出行昨日宣布，對(duì)北京地區(qū)的運(yùn)營(yíng)規(guī)則做出調(diào)整，推出“FUN（放）開(kāi)停”功能。與之前用戶需在網(wǎng)點(diǎn)取還車的規(guī)則不同，用戶可以將車還到數(shù)千個(gè)非合作網(wǎng)點(diǎn)，但需要支付6元至12元不等的還車服務(wù)費(fèi)；下一位用戶要暫時(shí)支付上一位用戶產(chǎn)生的停車費(fèi)，但系統(tǒng)會(huì)以轉(zhuǎn)換為等值余額的形式返還。同時(shí)，Gofun出行的車輛將推行刷身份證用車形式，防止非本人用車。

譚奕還透露，明年新車內(nèi)會(huì)增加行車記錄儀等硬件，平臺(tái)將推出更多高性價(jià)比車型，實(shí)施用戶分級(jí)等措施。