這款方案是以新岸線公司自主研發(fā)的高速寬帶無(wú)線移動(dòng)通信系統(tǒng)（EUHT：Enhanced Ultra High Throughput）為核心。EUHT具有高可靠、高容量、高移動(dòng)速度，低時(shí)延、低功耗、低成本和精確定位、精密計(jì)算、精細(xì)控制等特點(diǎn)，可滿足在各類高速移動(dòng)場(chǎng)景，如高鐵、地鐵和高速公路中的車地?zé)o線通信超寬帶傳輸需求。

 

在列車300公里/小時(shí)的移動(dòng)速度下，EUHT技術(shù)可以提供車內(nèi)寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)，同時(shí)支持20路以上的高清CCTV系統(tǒng)，保證監(jiān)控視頻實(shí)時(shí)回傳到控制中心，實(shí)現(xiàn)基于實(shí)時(shí)大數(shù)據(jù)的運(yùn)行維護(hù)和安全預(yù)警，構(gòu)建高鐵領(lǐng)域的高可靠工業(yè)互聯(lián)。

 

2017年1月，EUHT技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)在京津城際高鐵安裝部署，在無(wú)線通信技術(shù)應(yīng)用最具挑戰(zhàn)性的高鐵環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)了120公里全線貫通應(yīng)用。鐵路部門隨后專門組織了第三方獨(dú)立測(cè)試，測(cè)試結(jié)果顯示EUHT技術(shù)在動(dòng)車組每小時(shí)300公里運(yùn)行速度下，切換成功率100%，數(shù)據(jù)丟包率0.41%，端到端平均傳輸時(shí)延6ms，用科學(xué)數(shù)據(jù)充分證明了新岸線EUHT技術(shù)高可靠、低時(shí)延方面的性能已經(jīng)達(dá)到了第五代無(wú)線通信系統(tǒng)（5G）關(guān)鍵指標(biāo)的要求，成為全球首個(gè)在實(shí)際高鐵線路部署的商用5G系統(tǒng)。

 

 

在軌道交通復(fù)雜的運(yùn)營(yíng)環(huán)境下，EUHT可同時(shí)支持30路以上高清CCTV實(shí)時(shí)傳輸、列車控制（CBTC）、乘客信息系統(tǒng)（PIDS）、旅客上網(wǎng)和數(shù)字集群等業(yè)務(wù)。

 

2017年12月28日，廣州地鐵四條新線路同步開(kāi)通，其中14號(hào)線知識(shí)城支線通過(guò)應(yīng)用EUHT技術(shù),在全球首次實(shí)現(xiàn)了全車30路高清視頻監(jiān)控畫(huà)面的無(wú)線實(shí)時(shí)傳輸,其性能相當(dāng)于4G系統(tǒng)的十倍以上。EUHT技術(shù)的投入使用，相當(dāng)于在地鐵車廂和地面之間拉了一條看不見(jiàn)的光纖，將車廂高清視頻監(jiān)控連續(xù)不斷的向地面?zhèn)鬏敚瑐魉彤?huà)面分辨率可達(dá)4k，實(shí)現(xiàn)了車廂內(nèi)的實(shí)時(shí)高清監(jiān)控。

 

目前，EUHT技術(shù)已經(jīng)在MWC2018上引起了巨大的反響和討論，大家對(duì)這一技術(shù)持有很大的興趣和非常高的希望。而新岸線公司，作為全球首家實(shí)現(xiàn)“寬帶移動(dòng)一體化”的中國(guó)公司，相信通過(guò)自身深厚的技術(shù)積累和快速的市場(chǎng)策略，將能夠在2018年的全球無(wú)線通信技術(shù)領(lǐng)域創(chuàng)出自己的一片天地。