這一技術名為超高速無線通信（簡稱EUHT），由總部位于中國的新岸線公司自主研發。據介紹，這一技術已經申請獲得52項中國和國際發明專利，發布3項中國國家和行業技術標準，在無線通信這一基礎戰略級技術上，實現了知識產權的全球主導和引領。同時，在國家支持下，該公司還持續多年投入巨額資金，獨立自主開發了EUHT技術全套核心芯片，以及基站、路由器、交換機、數據處理和存儲等關鍵設備，并在高鐵、地鐵、高速公路、農村無線寬帶等領域實現大規模產業化應用。

 

在全球通信運營商和廠商都還在努力推出消費類電子增強帶寬5G技術時，新岸線EUHT技術已提前解決了5G應用于工業互聯領域時面臨的高可靠、低延時等無線通信核心技術難題，并將加快催生智能汽車車聯網、智能工業制造和下一代高速鐵路等新產業生態。工業互聯應用正是目前全球5G技術研發的難點，國際通信標準化組織不僅沒有形成技術方案草案，甚至技術路線選擇還尚在爭論中。但是，中國新岸線公司EUHT技術已經在該領域取得全球絕對的領先地位，其高可靠、低延時、低重傳、大容量的核心技術指標完全超越車聯網的需求，從知識產權到芯片和設備已全面產品化和商業化，將為5G標準中高可靠、低延時車聯網技術提供很好的支撐。

 

在本次展會上，EUHT超高速無線通信系統引發了與會專家的高度關注。首爾地鐵、法國ATDI、新加坡地鐵等企業均對EUHT及對相關行業解決方案表示了贊嘆和認可。其中，新岸線公司已與韓國公司簽訂了合作意向書。加泰羅尼亞自治區企業發展局、英國總領事館國際貿易部、韓國K-TECH等組織也盛情邀請新岸線公司到當地和相關通信行業公司進行進一步的溝通和合作。

 

EUHT技術不僅技術水平領先，而且已成熟投入商業應用。2014年開始，EUHT超高速無線通信技術先后在中國高鐵、地鐵、高速公路和農村進行了產業化測試驗證；2016年完成了京津城際高鐵和廣東省農村無線寬帶產業化應用；2017年完成廣州地鐵和廣深高速公路產業化應用。

 

記者了解到，EUHT超高速無線通信技術最突出的優勢在于支持高速移動場景下高可靠、低延時、低重傳、大容量的應用。新近投入商業運行的廣州地鐵14號線應用了EUHT系統技術，在地鐵120km/h運行時速下，該系統能夠實現全列車廂30路高清視頻傳輸至地面控制中心，視頻圖像清晰流暢無斷點，而4G技術只能實現2路傳輸，EUHT技術性能是4G的15倍以上。北京市有關部門在現場考察后評價，EUHT與4G比較，具有明顯的技術優勢。

 

2017年，中國最權威的兩家軌道交通研究及測試單位：中國鐵道科學研究院高速鐵路系統試驗國家工程實驗室、北京交通大學軌道交通運行控制系統國家工程研究中心對EUHT技術進行了第三方獨立測試。測試數據顯示，按軌道交通商業運行和工程技術要求部署的EUHT車地無線通信網絡，在列車高速移動條件下，其切換可靠性達到100%，數據重傳率低于0.6×10-5（萬分之零點六），端到端通信延時4.2毫秒，空口延時低于1毫秒。EUHT技術是目前全球在此領域最領先的無線通信技術，也是全球目前唯一實現商業應用的5G類或超5G技術。

 

有關專家稱，EUHT技術跨越了國際通信組織提出的5G技術標準常規路徑，至少提前三年達到了5G技術高可靠、低延時（uRLLC）應用場景，同時兼具大容量性能，對于車聯網乃至智能工業互聯具有重要意義，也將是中國競爭國際5G標準的“殺手锏”。

 

新岸線公司介紹說，目前公司還在繼續加快推進EUHT技術升級研發，保證技術性能持續國際領先。同時，新岸線公司正在全面拓展EUHT技術產業化應用，尤其是智能汽車車聯網和工業互聯的應用，將競爭取代目前技術并不成熟，而且已在軌道交通領域被證明性能低于EUHT十倍以上的4G（LTE-V）技術。