《意見》從7個方面部署了21項重點工作任務，包括拓展貨運平臺服務功能、提升技術水平、加快推動北斗終端應用等要求。

其中在持續拓展貨運平臺服務功能方面，要強化運輸安全監管，促進物流業降本增效，強化面向貨車司機的公益服務，支撐行業運行監測，有效應對突發事件。

在全面提升貨運平臺技術水平方面，要制定平臺升級技術指南，完善平臺功能模塊。落實道路運輸車輛衛星定位系統相關標準要求，增加駕駛員身份智能識別，采用人臉識別、身份證信息、運政系統信息、電子證照系統信息多重比對方法，精準識別駕駛員身份，強化對車輛、從業人員全方位的動態安全監管。

在加快推動北斗終端應用方面，要推進車載終端裝備升級，加快單北斗終端研發推廣，推動基于北斗三號的單北斗終端應用，建成基于北斗的重載貨車數字化動態監管體系，推進道路運輸成為北斗系統的民用重點領域。

在全面提升貨運平臺數據質量方面，要加快存量數據清理，嚴把新增數據質量，強化數據審核校驗，持續開展服務評價。

在進一步推進數據開放應用方面，要加強數據開放共享，強化行業數字化監管，加強管理決策支持，提升綜合服務能力。

在保障網絡信息安全方面，要加強網絡安全管理，做好平臺運行維護。各級交通運輸主管部門應嚴格管理數據應用，有效保證信息安全。

在實現貨運平臺可持續發展方面，持續加強組織領導，科學開展市場開發合作。各級交通運輸主管部門要進一步提高認識，把充分發揮貨運平臺功能作用作為促進道路貨運行業安全、高效、健康發展的重要抓手，采取積極有效措施，加大平臺推廣應用力度，著力推進數據共享與融合應用。

《意見》加快推動了北斗終端應用，指出全面提升貨運平臺技術水平。隨著政策利好釋放，北斗導航產業將迎來新的增長動力。進入5月，北斗三號全球星座部署將全面完成。與北斗二號系統相比，組網成功后北斗三號系統的性能大大提高，定位的精準度提升至2.5-5米。

在交通運輸領域，我國很早就明確要求，交通運輸行業安裝北斗衛星導航系統。2011年，國務院發文要求“兩客一危”車輛安裝衛星定位裝置，并接入全國重點營運車輛聯網聯控系統，提高了車輛數據的安全性和精準性。這也是貨運平臺的核心價值，利用互聯網技術，整合全國范圍內的車源和貨源，打破原有限制，形成覆蓋全國的貨源、運力資源池，提高組織優化、集約化程度，降低社會和企業的物流成本。

政策利好推動車載終端升級，為交通數字化監管起到關鍵作用。基于北斗的車聯網將推動交通智能化、精準化，為貨車提供精準導航等信息服務 將在民用市場將發揮巨大的商用價值，北斗車載系統和終端應用又將是一大市場熱點。

有機構預測，車聯網滲透率將從2015年的7.65%增長到2020年的24.4%，市場規模將從130億元增長到665億元，年增長率在30-50%之間，因此車載應用仍然是北斗導航在大眾應用市場最為穩定的增長點。我國5G商業進入快速增長期，北斗+5G的融合將帶來新業態，推動北斗從行業應用打開產業鏈的巨大市場空間。

此外，長期以來長途貨運導致的超載、超速、疲勞駕駛、酒駕導致不少交通事故發生，隨著交通管控等基礎設施升級，車載終端的迭代，貨運平臺的完善，無人駕駛在貨運領域也充滿想象空間。