很多城市管理采取多項措施，例如利用信號控制、卡口監(jiān)控、視頻監(jiān)控、交通誘導等業(yè)務(wù)系統(tǒng)，進行對交通問題進行治理，利用海量數(shù)據(jù)結(jié)合人工智能技術(shù)應用，即可實時分析城市交通流量、調(diào)整紅綠燈間隔、縮短車輛等待時間，提升城市道路的通行效率。但由于無法從整體的交通態(tài)勢上進行綜合掌控，也無從實現(xiàn)城市交通的智慧化管理。

圖為珠海市公安局交警支隊

隨著科技的發(fā)展和進化，規(guī)劃者和管理者需要以更快的速度，獲取豐富的數(shù)據(jù)，利用更智能的算法和人工智能來提升決策，實現(xiàn)科學治理實時操作。

可視化是唯一出路。 數(shù)據(jù)信息實現(xiàn)可視化有利于交通治理，交通行業(yè)可視化大屏已經(jīng)進入到公眾的視野，特別是一些監(jiān)控中心、指揮中心、調(diào)度中心等重要場所，大屏幕顯示系統(tǒng)已經(jīng)成為信息可視化不可或缺的核心基礎(chǔ)系統(tǒng)。

對于交通管理部門來說，利用可視化大屏會有更多的效果。由于大屏集成地理信息系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、交管部門各業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，對交通路況、警力分布、警情事件、接處警情況等要素進行綜合監(jiān)測，能夠幫助管理者實時掌握交通整體運行態(tài)勢。

既能夠達到精細化管理的作用，又輔助減少交通違章和交通意外事故的發(fā)生。實現(xiàn)了實時監(jiān)控，能夠有效提升協(xié)調(diào)的能力，更具有全面布局的效果。與此同時，也會和各個不同的交通部門結(jié)合起來，利用當前所擁有的系統(tǒng)資源，可以達到多個不同部門的數(shù)據(jù)協(xié)同管理，這樣就能夠有效滿足于當前的資源共享，就可以在管理平臺上實現(xiàn)。

從戶外的交通誘導屏、公交站臺智能顯示屏到室內(nèi)交通監(jiān)控屏等等，再到現(xiàn)在正在各大城市悄然綻放的“智能行人過街系統(tǒng)”、停車誘導系統(tǒng)等新的智能交通項目，都有LED顯示產(chǎn)品的身影。“哪里有道路，哪里就有LED交通顯示標志”正逐步成為一種新氣象。

不僅是規(guī)劃者管理者需要可視化，數(shù)據(jù)可視化所解決的交流不是單向的，公交系統(tǒng)仍然需要預期發(fā)出的車能有乘客搭乘以獲得持續(xù)盈利。公交公司需要琢磨乘客的出行行為，逐漸相應地調(diào)整服務(wù)計劃。而根據(jù)不斷調(diào)整的公共交通服務(wù)，乘客也同樣在不斷調(diào)整自己的出行策略。

為什么大屏當?shù)溃恳驗樗行У靥峁┝藬?shù)據(jù)可視化，讓人們以平等的方式獲知，從而通往共識與信任，實現(xiàn)人與信息數(shù)據(jù)的交互。

擁有先進技術(shù)，高清顯示、穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸以及可靠的環(huán)境適應能的激光無縫大屏幕顯示系統(tǒng)成為交通行業(yè)的首選。屏企提供差異化的配套服務(wù)和解決方案體系，并與目前高速發(fā)展的智能技術(shù)、AI科技，信息技術(shù)服務(wù)體系高度融合，這種變化實際是要求當前LED顯示屏企業(yè)須更為重視“從技術(shù)、產(chǎn)品到系統(tǒng)服務(wù)與解決方案”的創(chuàng)新能力。