如果自動駕駛汽車的是不知疲憊的機器,是不是一切就能改變?想要大范圍使用自動駕駛技術，離不開更加智能化的道路和環境。

對當下來說,技術的發展不再是無法攻克的難題，如何給新技術一個可行的環境成了新的重點。

自動駕駛的普及離不開車聯網的升級，而隨著物聯網、大數據、5G等技術的發展,道路交通必將迎來新的時代。這個系統包括了路和路邊的基礎設施,將人與車、車與車、車與路聯結到了一起,實現了智能動態信息服務、車輛智能化控制和智能交通管理。

我們可以大膽設想一下，當未來車路協同發展到一定程度,一輛高度智能化的自動駕駛汽車接到了客人或主人的出行需求，它可以自己駛出車庫來到人們身邊，將人們帶到目的地。整個過程中汽車都將按照已經計算好的路途前行，大數據會幫助汽車躲避障礙、避開擁堵路段，這將會給人們帶來近乎完美的出行體驗。

當夜晚來臨，自動駕駛的汽車自己回到了車庫，自主進行充電，然后靜靜地等待一個新的黎明。

這種前景使自動駕駛吸引了無數的投資方,車路協同系統也被稱為道路交通安全的第三次革命，成為智能交通發展的重要目標之一。今年二月份發改委聯合11部委發布的《智能汽車創新發展戰略》也明確中國要堅定不移的走基于5G+V2X的車路協同路線,智能汽車將與智能交通系統和智慧城市同步發展。

從自動駕駛技術和車路協同的發展來看，很多互聯網企業和通訊企業也進入這個歡樂場。百度獨領風騷,在自動駕駛方面直追國際先頭部隊；阿里則揚長避短，選擇了一個車路協同生態玩法；通訊巨頭華為也不甘寂寞,自動駕駛這個蛋糕誰都想分一份兒。

就參與方式來講,與互聯網企業不同的華為深耕于通信技術標準的制定中。百度率先走向了造車之路,開發了L4級別無人小巴。阿里則是是運用自己大數據的優勢，做云端、用大數據、做開放平臺來避免自己在自動駕駛技術上的短板。

去年,國內新創汽車企業華人運通發布全球首條車路協同自動駕駛智能化城市道路——“智路”示范項目。基于三大產品平臺與5G超高速數據交互能力,智路”實現全路況路口博弈、超視距行人避讓、綠波帶車速引導等十多個車路協同城市交通場景，真正實現在復雜城市路況下的全自主全場景自動駕駛。

作為新創汽車企業,華人運通率先實現基于5G+V2X的車路協同技術,通過路端感知、云端調度、車端控制，實現智能汽車與智能道路的“感知協同”、“計算協同”、“智慧協同”，進而實現全場景自動駕駛的目標。這是國內首創，也是全球首次將車路協同自動駕駛場景放入交通更為復雜多變的城市道路。

早在2018年，華人運通就發布了智能汽車、智捷交通、智慧城市“三智”企業發展戰略,可以說是極具戰略前瞻性啦。

全球首條車路協同自動駕駛智能化城市道路的成功試運行是華人運通“三智”戰略在車路協同領域的首個落地項目，是華人運通探索實現具有產業化應用價值的“車路協同自動駕駛系統性解決方案”的起點。

值得一提的是，這些前瞻性技術都將在華人運通首款量產車高合HiPhi 1上呈現，使其在雙冗余L3自動駕駛能力基礎上,基于業內首次搭載的5G+V2X通信模塊，具備車路協同自動駕駛的軟硬件能力，未來可升級至更高階車路協同自動駕駛。據了解,高合HiPhi 1將于2020年底進行小批量生產，2021年正式上市。在這場自動駕駛與車路協通的饕餮盛宴，誰將拔得頭籌,我們不妨猜測一下。