交通運(yùn)輸部成立了全國(guó)兩會(huì)聽取代表委員意見建議工作專班，協(xié)調(diào)各業(yè)務(wù)司局即時(shí)辦理全國(guó)人大代表、政協(xié)委員意見建議，做到承接一件、辦好一件、銷號(hào)一件。

截至5月27日，交通運(yùn)輸部共收到來自代表、委員提出的意見建議225條，已辦結(jié)158條。交通運(yùn)輸部將堅(jiān)持把辦好代表、委員意見建議作為推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要舉措，確保相關(guān)意見建議于全國(guó)兩會(huì)閉幕前全部辦結(jié)。

為做好“六穩(wěn)”落實(shí)“六保”當(dāng)好先行

5月27日，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬主持召開部務(wù)會(huì)暨部應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情工作領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議、聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制會(huì)議、復(fù)工復(fù)產(chǎn)機(jī)制會(huì)議、值班值守會(huì)議，傳達(dá)學(xué)習(xí)中央有關(guān)精神，研究審議《關(guān)于做好交通運(yùn)輸促進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)有關(guān)工作的通知》等。

會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要高質(zhì)量完成交通運(yùn)輸各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)，為做好“六穩(wěn)”工作、落實(shí)“六保”任務(wù)當(dāng)好先行。要堅(jiān)定不移保障國(guó)際物流供應(yīng)鏈暢通，保障貨物運(yùn)輸“進(jìn)得來、出得去”。要堅(jiān)定不移落實(shí)擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，讓交通運(yùn)輸在擴(kuò)大內(nèi)需中發(fā)揮主力軍作用。要堅(jiān)定不移抓好新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，讓新技術(shù)給傳統(tǒng)交通項(xiàng)目賦能，讓交通項(xiàng)目成為新基建的主力軍。

全國(guó)政協(xié)委員郭繼孚：

人多車多也能少堵不堵

在上下班或是走親訪友的路上，你是否也曾經(jīng)歷過大城市的“堵”，認(rèn)為都是“人多”惹的禍？“與普遍認(rèn)知不同，人多、車多并不一定導(dǎo)致交通擁堵。”全國(guó)政協(xié)委員、北京交通發(fā)展研究院院長(zhǎng)郭繼孚介紹，擁堵不是城市化的必然結(jié)果。

郭繼孚表示，城市功能疏解不能僅僅是疏解人、疏解功能，更要疏解車。當(dāng)前不少大城市以搖號(hào)方式控制機(jī)動(dòng)車總量，實(shí)屬無奈之舉，不具有可持續(xù)性，長(zhǎng)久之計(jì)還是要依靠市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、法律等手段綜合施策。

全國(guó)政協(xié)委員劉起濤：

建設(shè)全國(guó)高速公路“交通大腦”

“目前我國(guó)高速公路系統(tǒng)全路網(wǎng)大數(shù)據(jù)整合應(yīng)用還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，特別是數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)和共享方面還存在不少障礙，與建設(shè)智慧交通的要求存在不小差距。”全國(guó)政協(xié)委員，中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)劉起濤表示。

劉起濤建議，全面整合交通運(yùn)輸行業(yè)數(shù)據(jù)資源，形成全國(guó)高速公路數(shù)據(jù)“一盤棋”部署和“一張網(wǎng)”采集，加快建設(shè)全國(guó)高速公路“交通大腦”，提升高速公路智能化管理水平，進(jìn)一步提高運(yùn)行管理能力和運(yùn)輸服務(wù)效率。

兩會(huì)利好釋放汽車產(chǎn)業(yè)新動(dòng)能

新能源汽車與今年首次寫入政府工作報(bào)告的“新基建”一同被提及。有專家分析，這明確了未來新能源汽車可持續(xù)推廣的方向，即在加強(qiáng)“新基建”的背景下，以完善基礎(chǔ)配套設(shè)施、建設(shè)充電樁的方式，解決新能源汽車行業(yè)痛點(diǎn)，補(bǔ)齊制約新能源汽車普及的短板，使新能源汽車推廣應(yīng)用水到渠成。

“兩新一重”激發(fā)動(dòng)能

智慧交通持續(xù)深耕

民盟中央建議，智慧交通的頂層設(shè)計(jì)不僅要考慮先進(jìn)性，更要注重系統(tǒng)的實(shí)用性。

全國(guó)人大代表、海信集團(tuán)董事長(zhǎng)周厚健表示，對(duì)智慧交通發(fā)展認(rèn)識(shí)不足，往往也會(huì)導(dǎo)致智慧交通項(xiàng)目在采購(gòu)方面存在“重價(jià)格、輕技術(shù)”的導(dǎo)向。

全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司首席研究員趙紅衛(wèi)建議，鐵路應(yīng)引入更多新技術(shù)，不斷提升智能控制、智能診斷、智能運(yùn)維水平，進(jìn)一步推進(jìn)傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施融合創(chuàng)新。

全國(guó)人大代表、紅旗工廠員工齊嵩宇建議有關(guān)部門積極組織基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧公路交通系統(tǒng)改造工作，采用先進(jìn)的數(shù)據(jù)采集手段、綜合的數(shù)據(jù)方法、強(qiáng)大的信息化處理平臺(tái)，促進(jìn)智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

全國(guó)人大代表、上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹建議，做好城市交通基礎(chǔ)信息的數(shù)字化積累，以大數(shù)據(jù)、智慧交通管理方式對(duì)擁堵區(qū)域進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。