烏魯木齊BRT快速公交線改造力爭5月12日完工

　　烏魯木齊北京路BRT車道（迎賓路－新醫路）路面因負重、路面基礎差造成嚴重損壞，自4月25日改造以來，目前西側上行線BRT公交專用道路已完成道路開挖及回填5479米，改造作業完成過半。

　　5月5日，烏魯木齊市政設施養護處相關負責人說：“改造工作原計劃5月底完工，為降低施工對交通的影響，力爭于本月12日完成改造任務。”

　　這位負責人介紹，BRT車道改造每日施工時間為22時30分至次日5時30分，5時30分至7時，施工單位進行現場清理、護欄恢復、交通恢復等工作，施工期間不對社會車輛造成影響，并確保次日BRT車輛的正常運行。

　　此次改造不是臨時性修補，而是路面整體改造，路面需向下挖1米，100米長道路深挖1米需要一晚上時間，任務緊迫。為此，施工人員按照上、下行線分兩標段改造，將原先的每標段3個點變成六七個點。此外，還加大了施工人員和機械投入，以縮短工期。

　　改造中首次采用了新型筑路材料快固砼，快固砼在鋪筑2小時就可達到相應強度，滿足車輛通行要求，解決了水泥穩定層基礎需要養生3至7天才可通行的問題，當晚施工次日即可通行。

　　去年，烏魯木齊市政設施養護處使用快固砼實地鋪筑了百米道路，運行一年后，經檢測道路各項指標均滿足車輛通行要求。

　　“不少市民對改造不太理解，認為北京路近年來年年修，但年年都出現路面病害，其實這是因為北京路的路面基礎差而造成的。”該負責人介紹，北京路西側上行線BRT公交專用道路受去冬今春氣候寒冷和降雪量大等因素影響，加之路面行駛的大容量快速公交車多為雙節鉸接車，滿載總量達30噸，在運行中因頻繁剎車等操作，造成停靠站點周邊、紅綠燈路口路面出現車轍、坑槽等路面病害，多處路面損壞嚴重。

　　據悉，北京路最近一次大面積修整是在1997年，當時只是對路面進行了罩面處理。
 

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