滬近百條公交線調整 公共交通網絡將呈"魚骨型"布局

       據《新聞晨報》報道，滬上各公交企業最近向市運管部門提交了近百條公交線路調整申請，市中心一些公交復線線路可能面臨合并。市運管部門表示，在對申請進行審核平衡后將上網公示征求市民意見。上海公交線路調整的目標，是要形成以軌道交通為“骨干”，公交線路穿插在周邊的“魚骨型”公共交通網絡。

　　有市民反映，公交921和20路發車間隔太長。據了解，921路西起萬航渡路，東至平涼路臨潼路；20路西起中山公園，東至外灘。兩條線路在行駛中有八成的線路重合，而且還與軌交2號線部分線路重合，所以高峰時段的乘客上座率不高。

　　巴士電車的負責人告訴記者，公交921和20路的問題已存在多年，只有將兩線合并才能優化資源配置，解決發車間隔太長的問題。目前兩條線路的配車為41輛公交車，據測算，如果資源整合后，921路并給20路，大約投放30-32輛車就能基本滿足該線路上乘客的需要，能省下部分車輛投入到更加需要的線路上去，還能讓出寶貴的道路資源。市運管處辦公室主任呂高生表示，如果兩線合并，可能會對部分市民的出行帶來一定影響，屆時將會有后續的補臺措施跟上，通過“最后一公里”的換乘來解決問題。

　　目前市中心類似的線路并不少。延安路上一公交車站點，10條公交線路聚集于此，至少有2-3條是重復線路,但公交線路是“開出容易調整難”。兩年前，交港局在公交線路調整中，曾提議將936路與57路合并，但因不少市民反對而被擱淺。
 

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