摘要:相比北上廣等特大城市，南昌城區(qū)面積、道路數(shù)量相對較小，使用導(dǎo)航系統(tǒng)通行的人數(shù)不多，而使用 "高德 "系統(tǒng)進(jìn)行導(dǎo)航的行車人數(shù)量更是有限，高德地圖運(yùn)營商在采集南昌交通狀況數(shù)據(jù)時資料有限，更無法全面分析南昌的交通整體情況。因此，所謂 "十大堵城 "榜單上沒有南昌，不稀奇。
高德軟件日前發(fā)布了《2014年第二季度中國主要城市交通分析報告--市民躲避擁堵出行建議》（簡稱"報告"）。報告顯示：二季度全國重點(diǎn)城市擁堵排名上海居首，登頂"堵王"，杭州、北京、重慶、深圳、廣州、福州、沈陽、成都、濟(jì)南緊隨其后。
該報告同時發(fā)布了各城市的"擁堵延時指數(shù)"和擁堵路段。以上海為例，該城市擁堵延時指數(shù)為2.16,即公眾出行通常需花費(fèi)非擁堵狀態(tài)下兩倍以上的時間到達(dá)目的地；其最擁堵路段為"虹梅路"，車輛通行時間須花費(fèi)3.7小時以上。
"南昌這么堵，為什么都沒入選呢？"報告一出，即在南昌微博、微信轉(zhuǎn)瘋了，不少有車一族表示"不服",通過描述自己的堵車經(jīng)歷，認(rèn)為南昌應(yīng)該入列。
對此，警察叔叔也"不服"。25日，南昌市公安局交管局相關(guān)負(fù)責(zé)人就此回應(yīng)稱，"高德地圖只是一種商業(yè)性的檢測手段，無法全面反映城市交通整體情況，以此作為道路擁堵與否，不科學(xué)！"
高德是怎么判定道路擁堵的
"我們判斷，高德地圖作為一家專門提供導(dǎo)航服務(wù)的運(yùn)營商，他們對交通狀況的掌握主要依據(jù)的應(yīng)該是根據(jù)行車人下載的導(dǎo)航客戶端。"該負(fù)責(zé)人解釋說，高德公司可以利用行車人使用的導(dǎo)航系統(tǒng)，通過GPS定位，來整理和分析交通數(shù)據(jù)，從而判斷道路具體通行情況。也就是說，行車人在無償使用各個導(dǎo)航系統(tǒng)的同時，也在無償?shù)叵驅(qū)Ш竭\(yùn)營商提供自己車輛在行駛時形成的通行軌跡等數(shù)據(jù)，從而豐富運(yùn)營商的交通數(shù)據(jù)庫。
相比北上廣等特大城市，南昌城區(qū)面積、道路數(shù)量相對較小，使用導(dǎo)航系統(tǒng)通行的人數(shù)不多，而使用"高德"系統(tǒng)進(jìn)行導(dǎo)航的行車人數(shù)量更是有限，這就可能令該公司在采集南昌交通狀況數(shù)據(jù)時資料有限，更無法全面分析南昌的交通整體情況。
該負(fù)責(zé)人還表示，包括高德軟件在內(nèi)的幾家導(dǎo)航系統(tǒng)運(yùn)營相關(guān)企業(yè)，從未向南昌交警技術(shù)部門提出交通數(shù)據(jù)傳遞的要求。因此，所謂"十大堵城"榜單上沒有南昌，不稀奇。
交警是怎么發(fā)布擁堵信息的
目前，不論是交警開設(shè)的"樂行南昌"官方微博、微信，還是南昌的幾家通訊運(yùn)營商，都可以通過南昌交警發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)資料，向用戶免費(fèi)提供南昌道路實(shí)時路況，作為出行避堵指南。那么，交警是怎么掌握道路狀況的呢？
"我們主要是通過'微波檢測'系統(tǒng)，來進(jìn)行各種需要的交通信息采集。這樣可以24小時不間斷對道路狀況進(jìn)行掌握和分析，得出的信息也更全面。"上述負(fù)責(zé)人告訴記者，目前南昌交警在城市道路上設(shè)置了15套微波檢測系統(tǒng)裝置，利用其產(chǎn)生的33個微波點(diǎn)對交通流量、道路占有率、車速等信息進(jìn)行檢測盒監(jiān)控。此外，埋設(shè)于地下的"地磁路段檢測系統(tǒng)"和各路口安裝的電子警察系統(tǒng)、智能卡口系統(tǒng)，以及擁有400個點(diǎn)位的交警視頻監(jiān)控系統(tǒng)，再加上天網(wǎng)、數(shù)字城管設(shè)置的視頻點(diǎn)位等等，都成為交警部門分析和掌握道路交通信息的重要技術(shù)手段。
目前南昌哪條道路最擁堵
記者了解到，由于目前我國尚未制定道路擁堵指數(shù)的"國標(biāo)"，所以有關(guān)擁堵成本、延時指數(shù)等等數(shù)據(jù)目前都無法給出科學(xué)的答案。不過，根據(jù)交警采集的數(shù)據(jù)顯示，南昌的過江道路普遍擁堵，而八一大橋、南昌大橋成為南昌交通最為擁堵的兩條路段。
以21日的南昌交通數(shù)據(jù)為例，盡管當(dāng)日為周四，車輛尾號為4和9的機(jī)動車禁行，但南昌道路車流量仍為970474輛次；其中八一大橋為97454輛次，南昌大橋為83329輛次，英雄大橋為66626輛次，生米大橋為44015輛次，瑤湖大橋為23416輛次。這也意味著，平均每分鐘南昌道路上就同時有673.94輛次機(jī)動車在行駛；而平均每分鐘，就有67.67輛次機(jī)動車經(jīng)過了八一大橋。
南昌最堵路段還包括施堯路等洪城商圈周邊道路，以及主城區(qū)以八一廣場為中心的周邊路段。此外，學(xué)校和醫(yī)院周邊道路也因上下學(xué)、就診等原因容易引發(fā)階段性擁堵。（文/圖 江南都市報 記者 李巧）
