為了緩解停車難，防止無(wú)處可停的車輛亂停亂放造成交通混亂和擁堵，很多地方由政府牽頭，用財(cái)政資金投資建設(shè)了多座公共停車場(chǎng)。然而這些公共停車場(chǎng)建成后，卻大量出現(xiàn)使用率低下的狀況。
武漢
立體車庫(kù)60個(gè)車位，僅停放10余輛車
在武漢武昌區(qū)天源路公共立體車庫(kù)，是去年10月份建立的，車庫(kù)選址的對(duì)面是一棟辦公大樓沒有配建停車場(chǎng)，右邊是停車緊張的老舊小區(qū)，原計(jì)劃車庫(kù)建立后，白天可供前來(lái)上班的車輛停放，晚上就給周圍的社區(qū)居民停車。但目前實(shí)際情況是車庫(kù)旁邊的道路兩旁停滿了小汽車，沒有一個(gè)空余車位。而立體車庫(kù)60個(gè)停車位僅有10余車停放。附近小區(qū)居民說(shuō)價(jià)格是最大的問題。
西安
文昌門里路邊違停嚴(yán)重，立體停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況慘淡
西安文昌門智能立體車庫(kù)是市政府投資的第一座智能立體車庫(kù)，也是當(dāng)年我市的重點(diǎn)民生工程，由西安城投集團(tuán)投資建設(shè)，當(dāng)初設(shè)想的該立體車庫(kù)不僅會(huì)節(jié)省停車用地，還能滿足東大街商圈、南門商圈、碑林博物院周邊的停車需求，但是因?yàn)槭忻裢７帕?xí)慣、價(jià)格等諸多因素，立體停車庫(kù)空置率卻常達(dá)50%以上。
廈門
運(yùn)營(yíng)三年多，仍然月月虧
廈門江頭公園市政智能停車樓項(xiàng)目建設(shè)采取國(guó)有企業(yè)與民間資本聯(lián)營(yíng)方式投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理的模式，2013年江頭公園市政智能停車樓投入運(yùn)營(yíng)后，效果并不好。運(yùn)營(yíng)第二年，停車價(jià)格從單日最高168元封頂降到30元、月租800元一個(gè)月降到600元一個(gè)月，但255個(gè)停車位停車率仍未過(guò)半，連續(xù)22個(gè)月虧損，平均每個(gè)月虧損3.3萬(wàn)元。
經(jīng)過(guò)一系列的價(jià)格調(diào)整，加上附近居民對(duì)停車樓的認(rèn)同度增加等因素，停車率得到了較大幅度的改善。目前，江頭公園市政智能停車樓臨時(shí)停車1小時(shí)以內(nèi)收費(fèi)5元，每日封頂30元，月租停車700元，屬?gòu)B門收費(fèi)低的停車樓。盡管如此，樓內(nèi)255個(gè)車位，運(yùn)營(yíng)上千日，無(wú)一日出現(xiàn)爆滿情況。
出現(xiàn)這種現(xiàn)象，除了選址不當(dāng)以外，一個(gè)重要的原因是價(jià)格。經(jīng)營(yíng)者普遍認(rèn)為，由于公共停車場(chǎng)投入大，運(yùn)行成本高，制定的價(jià)格高于周邊停車場(chǎng)不可避免。
政府投資建設(shè)的車庫(kù)，因?yàn)楦叨▋r(jià)阻止了更多停放者，造成空置，從而無(wú)法達(dá)到最初建設(shè)車庫(kù)的目標(biāo)。
政府投資的公共停車場(chǎng)，運(yùn)營(yíng)目標(biāo)應(yīng)該是高定價(jià)獲得投資回報(bào)呢，還是低定價(jià)提高使用率緩解停車難呢？
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