倫敦自行車(chē)的“私人定制” 市長(zhǎng)公布騎行方案

　　在倫敦市長(zhǎng)約翰遜看來(lái)，目前騎自行車(chē)上下班的人數(shù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。他認(rèn)為，“騎自行車(chē)應(yīng)該成為倫敦街頭一道著名的風(fēng)景。”為了讓更多的人融入這道風(fēng)景，早在四年前，倫敦就推出了“巴克萊自行車(chē)出租計(jì)劃”在英國(guó)首都倫敦的市中心，宮殿、公園、博物館、購(gòu)物中心等星羅棋布。在市中心出行的話(huà)，走路太遠(yuǎn)，開(kāi)車(chē)得繳納高額的擁堵費(fèi)，坐地鐵又像在體驗(yàn)《鼴鼠的故事》一樣壓抑。

　　于是，騎自行車(chē)成為一個(gè)不錯(cuò)的選擇。在倫敦，鮮有“烈日炎炎似火燒”的天氣，云層籠罩、陽(yáng)光“內(nèi)斂”，再加上怡人氣溫和愜意微風(fēng)，只要不下雨，倫敦的天氣很適合騎車(chē)。

　　近年來(lái)，選擇自行車(chē)作為交通工具出行的倫敦人越來(lái)越多。每天早晨的上班路上，你會(huì)見(jiàn)到絡(luò)繹不絕的自行車(chē)流，許多戴著頭盔、穿著西裝、背著雙肩包的人行色匆匆，騎車(chē)去上班。

　　倫敦市長(zhǎng)的騎行方案

　　近年，在英國(guó)乃至歐洲各國(guó)，單憑無(wú)污染、零排放這一點(diǎn)，騎自行車(chē)出行就被貼上了流行的綠色標(biāo)簽，這使得本來(lái)有點(diǎn)過(guò)時(shí)的交通方式“老樹(shù)開(kāi)新花”，儼然成為一種時(shí)尚的生活方式。

　　公元1839年，英國(guó)人麥克米倫制造出了第一輛蹬踏式腳蹬驅(qū)動(dòng)自行車(chē)。估計(jì)他也沒(méi)預(yù)料到近兩個(gè)世紀(jì)后，自己的這項(xiàng)發(fā)明又能被“老鄉(xiāng)們”如此鐘愛(ài)。據(jù)估計(jì)，在倫敦，如今每天約有50萬(wàn)人次的出行是選擇自行車(chē)作為交通工具的。

　　在推廣綠色騎行的過(guò)程中，倫敦市長(zhǎng)鮑里斯·約翰遜是不折不扣的排頭兵。

　　有著一頭亂糟糟黃發(fā)的約翰遜是位自行車(chē)迷，每天上下班都選擇騎車(chē)，風(fēng)雨無(wú)阻。前不久來(lái)中國(guó)訪(fǎng)問(wèn)時(shí)還不忘在上海騎自行車(chē)秀一圈。三年前的這個(gè)時(shí)候，約翰遜也曾經(jīng)一路騎著自行車(chē)到倫敦的中國(guó)城，手舉中國(guó)傳統(tǒng)的舞獅獅頭，用漢語(yǔ)預(yù)祝華人中國(guó)虎年春節(jié)“新年快樂(lè)”。

　　除了約翰遜外，英國(guó)首相卡梅倫也是自行車(chē)的擁躉，他和夫人薩曼莎騎車(chē)的照片經(jīng)常見(jiàn)諸報(bào)端。卡梅倫在2010年搬進(jìn)唐寧街10號(hào)前，擔(dān)任反對(duì)黨領(lǐng)袖的時(shí)候，每天也是騎車(chē)從諾丁山的寓所前往威斯敏斯特的辦公場(chǎng)所。

　　在前兩年的倫敦奧運(yùn)會(huì)以及最近兩屆環(huán)法自行車(chē)賽上，英國(guó)選手都取得了極大的成功。卡梅倫也想著借這個(gè)風(fēng)潮，在整個(gè)英國(guó)推廣自行車(chē)，“我們想把賽場(chǎng)內(nèi)的成功帶出來(lái)，帶到道路上，開(kāi)啟一場(chǎng)自行車(chē)革命，為新一代的騎車(chē)人消除障礙。”

　　在政府的大力推動(dòng)下，現(xiàn)在整個(gè)英國(guó)社會(huì)對(duì)騎自行車(chē)的態(tài)度都發(fā)生了變化，這甚至影響到了以衣冠楚楚為標(biāo)志的商界人士。英國(guó)手機(jī)零售商4U約翰·考德韋爾就經(jīng)常騎自行車(chē)去出席會(huì)議。“我經(jīng)常穿一身萊卡運(yùn)動(dòng)裝，出席會(huì)議時(shí)也穿。人們可能會(huì)覺(jué)得我有點(diǎn)奇怪，但一點(diǎn)也不影響我的講話(huà)。”這位企業(yè)家稱(chēng)，自己經(jīng)常騎行100公里后再參加會(huì)議。

　　在這些狂熱的自行車(chē)愛(ài)好者帶動(dòng)下，英國(guó)選擇自行車(chē)作為自己主要交通工具的人數(shù)在過(guò)去10年里一直處于增長(zhǎng)趨勢(shì)，騎車(chē)上班在許多企業(yè)中流行開(kāi)來(lái)，這些企業(yè)的員工紛紛選擇自行作為主要的通勤方式。

　　倫敦自行車(chē)運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)的邁克·凱維奈特表示：“我們與企業(yè)合作，我們看到如今有更多的人騎車(chē)上班。這種運(yùn)動(dòng)涉及社會(huì)各個(gè)階層，從商界和政界人士，都有騎著自己交通工具的人，還有騎著載貨自行車(chē)的人。”

　　盡管如此，在倫敦市長(zhǎng)約翰遜看來(lái)，目前騎自行車(chē)上下班的人數(shù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。他認(rèn)為，“騎自行車(chē)應(yīng)該成為倫敦街頭一道著名的風(fēng)景。”為了讓更多的人融入這道風(fēng)景，早在四年前，倫敦就推出了“巴克萊自行車(chē)出租計(jì)劃”。

　　按照這個(gè)計(jì)劃，倫敦市區(qū)設(shè)立的700多個(gè)存車(chē)處里存放著超過(guò)8000輛自行車(chē)，全年全天24小時(shí)對(duì)公眾開(kāi)放。大約每500米范圍內(nèi)就能找到一個(gè)存車(chē)處，以方便人們使用。要騎自行車(chē)的人在任何一個(gè)自行車(chē)存車(chē)處，只需提供信用卡或借記卡，通過(guò)觸摸屏幕就可完成租賃，不需要任何預(yù)訂。在拿到自行車(chē)后的半小時(shí)內(nèi)，騎行是免費(fèi)的，之后租金為每小時(shí)1鎊或每天50鎊，用完后，只要退還到市區(qū)內(nèi)的任意一個(gè)租用點(diǎn)即可。

　　這種實(shí)惠、簡(jiǎn)便的自行車(chē)租用方式，非常適合人們?cè)谑袇^(qū)內(nèi)近距離使用，方便點(diǎn)與點(diǎn)之間的接駁，也一定程度地舒緩了高峰時(shí)期地鐵系統(tǒng)的擁擠問(wèn)題。按照約翰遜的說(shuō)法是---“倫敦鼓勵(lì)市民和游客更多地使用更清潔、更健康、更便宜、更快、更好的自行車(chē)交通。”

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