高速公路視頻監控聯網系統解決方案分析

　　自1984年我國開始建設第一條高速公路----滬嘉高速公路開始(長15.9公里)，到現在已二十多年時間，截止2008年底，高速公路通車總里程達到6.03萬公里，路網已基本形成，總長度居全世界第二。高速公路監控系統也從無到有、從小到大、從模仿國外到完全自行設計并制定適合我國的相關標準，取得了相當大的成績。尤其是近幾年來，伴隨著我國經濟的快速發展，對高速公路信息化的需要也呈現出高度智能化、高度信息化、高度多樣化等特點，設計數量更是驚人，涌現出很多有特色、富有創新性的項目。

　　高速公路監控內容主要包括高速公路、收費站兩個部分，縱觀整個行業，經常會面對以下一些問題：

　　1.為什么要組建聯網監控系統?

　　中國的高速公路起步較晚，但是發展比較快。但是由于每個省的經濟差距和前期的建設基礎不同，各個省的高速公路發展也不盡相同。但視頻圖像，交通流數據的實時更新和共享卻是得到各地交管部門的普遍認同，尤其是在已經建成數字化的地區，更需要一個統一聯網的監控系統來保證全省的數據實現共享和更新。

　　各個監控點，監控分中心把監控到的數據實時上傳到省中心，省中心對采集的數據進行統計分析處理，以相應的圖表顯示出來，并且省中心可以實現對分中心監控系統，可變情報板，可變限速標志等交通誘導設備進行控制，讓行路者了解到最新的路況信息，管理者也可以實時的監控路面情況，達到使用與監控的統一。

　　2.高速公路一般地處偏遠，如何組建安全可靠的監控系統?

　　高速公路是城市之間的紐帶，其天生具有大空間跨度，環境惡劣，維護成本比較高等特點，最典型的就是美國州際高速公路?；谝陨咸攸c，高速公路的視頻監控設備必須具備以下幾個特點，即技術成熟，工作穩定、安全可靠、成本經濟和高度信息化。

　　數碼視訊結合市場點，經過論證建議采用編解碼加光纖傳輸的方式。在高速公路的延長線上鋪設光纖，可以傳輸視頻和反向控制信號。光纖的傳輸距離遠，信號衰減少，價格又經濟，適合遠距離的傳輸，一旦鋪設完成，可以常年的使用，并且有效的減少后期的維護成本，并且在和其他系統的互聯互通以及聯網監控系統的建成都有非常大的促進作用。

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