這個體系包括１０個子系統：區域交通系統，公共交通系統，步行自行車系統，道路設施及運行系統，停車設施與管理系統，交通需求管理系統，物流運輸系統，智慧交通系統，綠色交通系統和平安交通系統。

 

　　北京市交通委負責人介紹，將促進區域交通和城市交通有機融合，形成北京為中心５０公里半徑范圍內的“１小時交通圈”；按照“公交城市”建設標準，構建多層次、多樣化的公共交通服務體系，中心城公共交通出行的平均通勤時間不超過６０分鐘；將建成區實現規劃道路網密度達到４.５公里／平方公里，中心城路網高峰交通指數控制在６以內；小客車保有量與周轉量將控制在土地資源、路網容量承載能力的范圍之內，中心城小客車（含出租車）出行比例控制在２５％以內。

 

　　北京市還將致力于解決“停車難”，以破解基本車位缺口為突破點，形成與土地利用功能相匹配、道路交通容量相協調、公交優先戰略相適應的可持續靜態交通發展新格局。

 

　　據介紹，２０１５年北京市綠色出行比例將達到７０.５％，中心城交通指數控制在５.８以內。２００３至２０１４年，北京市常住人口增長６９５萬，機動車保有量增長３４６萬，ＧＤＰ總量增長３８０％，交通為首都經濟社會發展提供了強有力支撐。